OTAを使用して、車の機能の修理のためのワークショップに来る必要はありません

テスラはOTA技術を使用して、自社製品の一部の誤動作を更新して修正しています。(写真提供:ブラム・ヴァン・オースト/アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 車のリコールは、ほとんどの車の所有者にとって不便です。しかし、今、それは変わりました。テスラからゼネラルモーターズ(GM)まで、より多くの自動車メーカーがスマートフォンスタイルのオーバーザエア(OTA)アップデートを使用して、工場からのリコールを引き起こす欠陥のあるソフトウェアを置き換えています。

自動車製品のリコールは、近年、記録的な水準またはそれに近いレベルで実行されています。昨年、米国の安全関連の問題により、約3,100万台の車両がリコールされました。国家道路交通安全局(NHTSA)によると、この数は2010年に比べて2倍以上です。

政府のデータによると、ほとんどのリコールは、急速に成長しているオンボードコンピュータシステムのスイートを制御するソフトウェアの不具合を伴います。多くの場合、この問題をリモートで解決することが可能になりました。

すべてのテスラ車には、デジタル制御システムを更新するためのソフトウェアをダウンロードする機能が付属しており、リビアンやLucidなどのほとんどのEVスタートアップは、自社製品に過剰空気(OTA)機能を組み込む予定です。

フォードは年末までにOTA機能を備えた100万台の車両を走行する予定です。フォードの情報筋によれば、その数は2028年までに3300万人に増加する可能性があるという。GM、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンを含む他のメーカーも同様の積極的な動きを見せている。

ガイドハウス・インサイトの主要自動車アナリスト、サム・アブエルサミド氏は「スマートフォンで初めて普及したこの技術は、今後5年間で非常に普遍的なものになるだろう」と述べた。

先週、テスラは、不要な加速スパイクを引き起こす可能性のある運転支援システムの欠陥のために、中国で販売されている約30万台のモデル3セダンとモデルY SUVをリコールすると発表した。

一方、GMは、警告灯がエアバッグの故障によって引き起こされなかった可能性があるため、米国のビュイック、キャデラック、シボレー、GMCブランドが販売する同じ2021年のセダンとSUVの数をリコールしています。

テスラは定期的にオンボード技術を変更するためにオンザエアアップデートを使用しており、最新の問題を解決するために新しいソフトウェアをリモートでダウンロードする予定です。GMも同様のアプローチを取り、欠陥のあるソフトウェアをリモートで置き換えますが、「所有者はGMディーラーでアップデートをスケジュールする可能性があります」とも述べています。

このアプローチはますます一般的になっています。2月、メルセデスは、130万台の車両の所有者がメルセデスミーサービスに加入している場合、ソフトウェア関連の問題を解決するためにディーラーの訪問を避けることができると言いました。

OTA技術は修理のために車を持ち込む必要性を排除しません。多くのリコールには、悪いブレーキ、燃料ラインの漏れ、使用中に間違ったエアバッグなどの欠陥のある機械システムが依然として含まれています。しかし、自動車メーカーや業界アナリストは、リモートソフトウェアのダウンロードを受け入れることができる車両で、かなりのリコールシェアをリモートで処理できることに同意しています。

「自動車をディーラーに戻すのと比較して、航空外向きのアップデートを使用することに伴う大幅なコスト削減があります」とアブエルサミドは言います。

このOTA技術は、スマートフォンメーカーが新しいまたは更新されたアプリケーションや機能を提供するのと同様に、車両に新機能を提供するためにも使用できます。