ハッピービーチV2、スペースXはスターシップV3ロケットで新時代に入ります

SpaceXのステーシップV3バリアント(写真:x @TomZenoth)

ジャカルタ-SpaceXは、最終テスト飛行の成功で第2世代のスターシップ(V2)ロケットの時代を終え、現在正式により高度なV3バリアントの開発に切り替えています。

高さ約400フィートのロケットは、現地時間の10月13日月曜日の夜18時23分にテキサス州スターベースから打ち上げられました。このミッションで、同社はすべての重要な目標が達成されたと述べています。

達成度の高い最後の飛行

3月のテストから再利用されたスーパーヘビー:ブースターブースターは、新しい着陸プロファイルを試しました。13基のエンジンを再起動し、5基に縮小し、メキシコ湾で計画された「ソフトスプラッシュダウン」を実行する直前に「ホバー」を行う機械は3基のみとなりました。

ステージ上部(スターシップ):ロケットの上部は、スターリンク衛星の8つのシミュレーターをうまく配備しました。SpaceXはまた、将来の滑走路への再着陸の取り組みを目的とした新しい「ダイナミックバンキングマヌーバ」をテストしています。スターシップは後にインド洋に着陸した。

熱シールド実験:以前のテストと同様に、エンジニアは、地球の大気圏に戻ったときにデータを収集するためにバリエーションを試したり、選択的なリリースを実行したりするなど、Starship熱シールドタイルの実験を続けています。

このフライトは、第1世代のStarship V2とSuper Heavy構成の最後の打ち上げとなりました。

スターシップV3で新段階に入る

このミッションの成功は、スターシッププログラムの次の段階、すなわちV3と呼ばれる強化されたプロトタイプの飛行を正式に開始しました。

V3は、月と火星へのミッションに不可欠な能力である軌道上のデモンストラシドッキングと推進剤転送のために特別に装備されています。SpaceXはまた、V3にはラプターエンジンの構造的な変更と、その輸送能力の向上を目的とした改善が含まれていると述べています。

「この次のイテレーションは、スターシップの最初の軌道飛行、ペイロードを伴う運用ミッション、推進剤移送などに使用され、地球、月、火星などの軌道にサービスを提供するために、完全に再利用可能な車両を作成しようとしています」と同社は述べています。

スターシップのインフラストラクチャサポートと重要性

並行して、SpaceXはスターベースのパッドAをアップグレードし、一時的に打ち上げをPad Bに移行しています。

開発された中で最も強力なロケットであるStarshipは、NASAのアルテミスキャンペーンと、より大容量のスターリンク衛星の配備を開始するSpaceXの計画のバックボーンです。

NASAの管理者最高経営責任者(CEO)であるショーン・ダフィーは、Xでのミッションを称賛し、「月の南極へのアメリカ人宇宙飛行士の着陸に向けた大きな一歩」と呼んだ。

SpaceXは、現在2027年に予定されているアルテミス3有人ミッションのために、ヒューマンランディングシステムと呼ばれる有人宇宙船バリアントを開発するために40億ドル以上を授与されました。しかし、その期限を満たすために、SpaceXはまずますます複雑化する成果、特に軌道上のセンダリングと推進剤転送を実証する必要があります。