Xiaomi SU7が3人の女子学生を殺害した死亡事故、これは当社の公式声明です

Xiaomi SU7スタンダード電動セダンが関与する悲劇的な事故(写真。x @clashreport)

ジャカルタ - Xiaomi SU7標準電動セダンを巻き込んだ悲劇的な事故は、3月29日、中国安徽省通りの近くのチキ地区にあるデジョウ-シャングラオ有料道路(G0321)で発生しました。この事件で3人の女子学生が公務員試験に向かう途中で死亡した。

これは、Xiaomiの発売以来、Xiaomiの最初の電気自動車に関連して記録された最初の致命的なケースであり、自動運転技術の安全性についてすぐに広範な懸念を引き起こしました。

3人の犠牲者は、CPNS試験を受験するために千州市に行こうとしていた大学の学生でした。彼らは、2024年5月に購入され、2024年10月19日にのみ受け入れられたXiaomi SU7標準バリアント(SU7ラインの基本モデル)を使用しました。

このバリアントは、ProおよびMaxバリアントに見られるようなLiDARセンサーのサポートなしで、カメラベースの自動操縦(NOA)システムを使用しています。

事故は修理中の道路の一部で発生しました。交通はより狭い車線に回され、おそらく破片や建設障壁が含まれていました。この要因が致命的な衝突の一因となったと言われています。

Xiaomiが警察に提出した車両システムからのデータは、以下の年代順の画像を提供します。

午後22時27分17秒に:ノアシステムが作動し、車両の速度は時速116キロで記録されました。

22 be 24:0024:00:システムは道路上の障害物を検出し、警告を発し、ペースを遅くし始めました。

22時44分25秒:ドライバーは手動コントロールを乗っ取り、ハンドルを22度左に偏向させ、31%のブレーキをかけ始めました。

午後22時44分26秒:設定は1度で右に修正され、ブレーキは38%にアップグレードされました。

午後22時44分26秒.m - 午後22時44分28秒.m:車両は時速97キロの速度でコンクリートの障壁に衝突しました。衝突に続いて激しい火災が発生しました。

Douyinアプリを介して被害者の1人の母親からのものを含むいくつかのソーシャルメディアの報告は、衝突後に車のドアが自動的にロックされ、車が燃えたときに犠牲者を中に閉じ込めたと述べました。Xiaomiはこれを確認できていないが、車両には内側からドアロックを解除する緊急ボタンが装備されていると述べている。ただし、ボタンが火災などの緊急事態で機能するかどうかはまだ明らかではありません。

Xiaomiはまた、現在のNOAシステムは、衝突が発生する前にハードルを検出するためのシステムの失敗の原因であると疑われる、交通円形や防水障壁などの小さな物体を認識できないと述べた。

Xiaomiは3月30日に調査チームを結成し、翌日に車両データを警察に引き渡しました。XiaomiのCEOであるLei Junは深い哀悼の意を表し、透明性を保ち、被害者の家族に支援を提供することを約束した。

同社は、車両が確保され、北京に運ばれたという噂を否定し、事故を起こした車に直接アクセスすることさえできなかったと述べた。Xiaomiはまた、車両が衝突前に高速でNOA支援モードにあり、システムは致命的な衝突が発生する前に警告を発し、車両の速度を遅くしていたと説明した。

事故後の火災の原因について、Xiaomiは、火災は車両のバッテリーからではなく、キャビン内から発生した可能性が最も高いと述べました。彼らはまた、水障壁が現在のシステムによって検出できる物体のリストに含まれていないため、自動緊急ブレーキ(AEB)システムがアクティブでないことを確認しました。

警察は、道路状況、ドライバーの決定、車両システム全体のパフォーマンスをまだ調査中です。この悲劇は、自動運転技術の信頼性、緊急安全機能の有効性、および現代の電気自動車ユーザーのためのより包括的なトレーニングの必要性に関する重要な議論を引き起こしました。

この事故は、Xiaomiが世界の電気自動車業界の新しいプレーヤーとしての評判と信頼性を維持する上で大きなテストでもあります。将来的には、この調査の結果は、将来の世代の車両の自動運転技術と安全機能を完成させる上で重要な参考になるでしょう。