ジャカルタ - 政府は、過負荷またはオーバーディメンションオーバーロード(ODOL)のトラックに対して積極的に行動を起こしています。この方針に対応して、PT.日野モーターズ・セールス・インドネシア(HMSI)は、政府の規制に合わせて調整された新しい、中堅日野レンジャーFLX 260 JW(8×2)トラックを発売しました。
HinoレンジャーFLX 260 JW 8x2トラックは、最大負荷をより安定して強く運ぶことができるように、最大9.7メートルの余分な長いボディを持っています。4つの車軸を使用すると、このトラックは、オーバーディメンションオーバーローディング(ODOL)規制に準拠しながら、利益を最大化するためのビジネスの人々のためのソリューションです。
「インドネシアが他国と競争し続けることができるように、物流効率と統合エコシステムが必要です。このため、インドネシアの中型トラックの市場リーダーとして、日野は最高の製品、または通常は最適な製品と呼ばれるもので物流の流れを円滑にするのに役立ちます」と、HMSIの内田益人人社長は4月7日(水)のプレス声明で述べました。
Hino Ranger FLX 260 JW(8x2)は、1回の出荷で商品の配送を最大化できるように、より大きなボリュームと積載容量で運用コスト効率を高めることが主張されているため、物流または貨物市場向けに提供されています。
このトラックは1,850 + 3,880 + 1,350ミリメートルと32トンのGVWのホイールベースと11,950ミリメートルの長さを持っています。日野レンジャーFLX 260 JW(8x2)はフルエアブレーキシステムを搭載しており、車両が最適にブレーキをかけることができます。
リアカメラは、ドライバーが駐車または後退時に安全になるように車両の後部の条件を見るのを助け、ミラーの下でサイドは到達不能な部分や死角で見るのを助けます。
運転中の疲労を軽減するために、日野レンジャーFLX 260 JW(8x2)は、ライダーの快適さを高めるエアサスペンションドライバーシートであるシートエアサスペンションを装備しています。
HMSIはまた、新しい大型バス、日野バス(エアサスペンション)を打ち上げました。このバスは、260 PSのパワーと6速トランスミッションを通して流れる76キロm/ 1,500-rpmトルクを生産することができる、タフであると主張されるエンジンが装備されています。
このバスの主な利点は、すでにワイドエアサスペンションを使用して、乗客のための快適な輸送、特に長距離のための消費者のニーズに答えるサスペンションシステムにあります。
日野バスR 260 ASにエアサスペンションを固定すると、空気を流体として使用するため、より優れた振動減衰が発生し、騒音や振動を低減し、旅行中の快適性を高めます。
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