ジャカルタ - テスラの2人乗りのスポーティなクーペデザインのロボタクシーの開示は、投資家やアナリストを混乱させました。この車両は、一般的に一部の乗客や荷物のためのスペースを持つ通常のタクシーの概念とはかけ離れています。
テスラのイーロンマスク最高経営責任者(CEO)は、10月10日木曜日の夜、ロサンゼルス近郊の大きなイベントで、Cybercabと呼ばれるロボタクシーのプロトタイプを発表した。マスク氏は、Cybercabが2026年に1台あたり3万ドル未満の価格で生産されると発表した。しかし、彼はこのロボタクシーが旅行する家族や空港に向かう乗客のニーズをどのように満たすかを説明しなかったため、このデザインは非常に特別な市場セグメントを対象としている可能性があるという憶測を引き起こしました。
この決定により、投資家はこのロボタクシー関連の設計と財務詳細の欠如に失望したため、10月11日金曜日にテスラの株式は9%急落しました。
「人々がタクシーについて考えるとき、彼らは2人以上を運ぶことができる車両を想像します」と Edmunds.com の車両テストディレクター、ジョナサン・エルファランは言いました。
専門家は、ロボタクシーは広いスペースと高いデザインで通常のタクシーを模すべきであると主張しています。マスク氏は、最大20人を輸送できる未来的なロボバンの概念も示しているが、ロボバンがいつ利用可能になるかについての詳細は明らかにしていない。
レバーゲ・シェアーズの上級研究員であるサンディープ・ラオ氏によると、2ドアロボタクシーの市場は、特に2ドア車がSUVやピックアップを除く米国での自動車販売の2%しか占めていないことを考えると、非常に限られています。
マスク氏は、大量輸送よりも安いCybercabの運用コストを1マイルあたり20セントのコストで約束したが、テスラがCybercabを大量生産する方法や規制当局の承認を得る方法については説明しなかった。
Waymoの元CEOであるJohn Krafcik氏は、テスラの設計は「真面目よりも遊び心がある」と批判し、2ドア設計で高齢の乗客と障害者のアクセシビリティの課題を強調した。
テスラは、新しくて高度に規制されたロボタクシー市場を支配する上で、大きな課題に直面しています。
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