ジャカルタ - イタリアの会社は、既存の鉄道線路で磁気浮上(maglev)輸送の最初の試験を実施しました。これは、輸送業界がより効率的なシステムを探しているときに、エネルギーコストと使用量を削減する可能性を秘めた技術です。
イタリア北部の都市トレジャーに本社を置くハイテク企業IronLevは、3月12日火曜日にヴェネト地方で開催されたLetExpo2024取引展示会でトライアルビデオを披露しました。
映像には、ヴェネツィア近郊の農村部の2キロメートルの距離で、時速70km(43マイル)の速度で移動する1トンのプロトタイプが映っている。
We are IronLev. Our dream is to change the way people and things move. And today we have taken a step forward. The first test was conducted on the Adria-Mestre route and was presented today at LetExpo2024 with the presence of the President of the Veneto Region, Luca Zaia. pic.twitter.com/4oLVqbC1jd
— Ironlev (@ironlev) March 12, 2024
私たちはアイアンレブです。私たちの夢は、人々と物事が動く方法を変えることです。そして今日、私たちは一歩前進しました。最初のテストはアドリア-メストラルートで実施され、本日LetExpo2024でヴェネト地方のルカ・ザイア大統領の出席を得て発表されました。pic.twitter.com/4oLVqbC1jd
マグレフは、車両を線路から物理的に分離し、摩擦、騒音、振動を低減するエアバッグを作成します。
摩擦がないと、エネルギー消費とメンテナンスコストが車両とインフラの両方で大幅に削減できます。
中国はこの技術を20年近く使用してきましたが、限られた規模です。日本からドイツまで、他の国々はマグレブネットワークを開発する方法を模索してきましたが、コストが高く、既存の鉄道インフラとの非互換性が障害となっています。
「IronLevが実施した試験は、追加の要素の修正や統合を必要とせずに、既存の鉄道線路に適用された最初で唯一の磁気浮上例を表しています」と、ピサのスペリオレサンタアンナスクーラの機械知能研究所のディレクターであるマッシモベルガマスコは述べています。
以前にテストされたmaglev技術には、アドホックインフラストラクチャを使用して、車両内の要素と相互作用する磁場を作成して負荷を負うことが含まれていました。
このようなインフラは、伝統的な鉄道線路と比較して高いインフラコストで、導入材料で作られたパイプで構成されることがよくあります。
「私たちの競合他社の何人かは、磁気浮上車両に対応するために構築された特定のトラックで試験を実施しました。私たちは、私たちの車が既存のラインを飛行できることを証明しました」と、IronLevの会長であるAdriano GirettoはロイターのVOIによって語ったと引用されました。
「これが使いやすい技術になると想像できます」と彼は付け加えました。
「IronLevは、最大20トンの重量と最大200 km / hの速度の車両をテストするために、今後数年間で追加のモーターカートを開発したいと考えています」と Girato氏は述べています。
一方、同社は、その技術を実際のアプリケーションに適用し始め、重い窓、エレベーターを移動させ、業界の取り決めで負荷を輸送するためにそれらを使用しています。
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