シーメンスとドイツバーン、水素列車を発売する準備

水素列車のイラスト。(出典:シーメンスコム)

ジャカルタ - シーメンス・モビリティは、鉄道会社ドイツバーンと共に、2024年にテストされる給油ステーションと共に水素駆動列車の開発を開始しました。

最初のステップとして、プロトタイプ列車は、水素と酸素を電気と電池に変換するために燃料電池を搭載したMireo Plus電車プラットフォームを使用して、シーメンスによって構築されます。

シーメンス・モビリティのマイケル・ピーター最高経営責任者(CEO)は、この列車は、バッテリー、燃料電池、さらには既存の気道のいずれであっても、モジュラーシステムの3つの電源によって供給される可能性を組み合わせたと述べた。

鉄道輸送は、EUの目標と国家気候目標の下で長期的に脱炭素化されなければならない。ドイツバーン自体は1,300台もの化石燃料ディーゼル機関車を運行しています。

「当社の水素列車は、長期的にはディーゼル燃料列車を置き換えることができる」とピーターはロイターに語った。

プロトタイプは、最高時速160キロメートルの最大60キロメートルの距離をカバーするために、わずか15分間給油する能力を持つことになります。プロトタイプの試験は、バーデン・ヴュルテンベルク州のトゥエビンゲン、ホーブ、プフォルツハイムの間で行われます。

「主なターゲット市場は、通常10~50本の列車を再予約する地域ネットワーク事業者です。ヨーロッパでは、今後10~15年で交換する必要がある10,000~15,000本の列車の市場が見られますが、そのうち3,000本がドイツにあります。「ドイツだけ」と彼は言った。

その後、各列車は5-1000万ユーロの費用がかかり、合計で50〜1500億ユーロの市場ポテンシャルを生み出します。ドイツ政府自身は、水素列車の存在が長期的に化石燃料列車と競争力を持つことを望んでいる。同時に、脱炭素化業界において重要な役割を果たします。