ジャカルタ - 合同捜索救助隊は12日目にスリウィジャヤ航空便SJ-182の犠牲者と資料の捜索を続けました。今日、SARの運用は水中発見を見つけることに焦点を当てています。
バサルナス作戦部長ラスマンは、水中ダイビング捜索は4つのセクターに分かれていると言いました。検索場所は、6つのセクターに分かれている前の場所から減少します。
「私たちの捜索を水中にもっと集中させること。私たちはそれを4つのセクターに分けます。そのゾーンでは、15 ~ 30 メートルに 4 つのセクタを掛けて指定します。したがって、シャードまたはドロップポイントがそこにあると推定されるため、そこに絞り込めます。「昨日行われた捜索から明らかです、我々はまだ犠牲者と破片の身体部分を見つけることができます」と、ラスマンはjict II統合ポスト、ノースジャカルタ、水曜日、1月20日に言いました。
しかし、全体として、3つのメディア方式、すなわち、空気、海面、海面の下での検索操作を使用し続けています。
空中捜索に対して、捜索救助隊は航空機の材料と表面に現れる犠牲者を遠隔監視しました。一方、表面検索では、チームは沿岸検索をくしゃくしゃにします。
「水面上では、我々はまだ島の周りに努力し、その後、ジャカルタ、バンテンに向かってジャワの北海岸で、など」と、彼が言いました。
ラスマンは続けて、捜索場所となったサウザンド諸島周辺の気象条件は良好な状態にある。これにより、船舶やダイバーが犠牲者や航空機の材料を見つけやすくなります。
「今日の天気は、その実施のために、私たちの同僚がダイビング活動を行うための非常に良いサポートです。2日目が延長され、同僚がそれを最大限に活用できることを願っています」とラスマンは説明しました。
今日の検索では、順番に降りるダイバーの300チームがあります。「ダイビングは12日間続いているので、将来的に条件が準備されたままになるようにリズムを設定するので、確かに同僚にとって非常に消耗しています」と、彼が言いました。
一方、62隻もの船舶が運航しています。ただし、すべての船が航空機の最後の既知の位置(LKP)または墜落点にあるわけではありません。一部の船は物流を満たすためにバースする必要があります。
大型船に加えて、チームはRIB、ジェットスキーなど、21隻の小型のスルティスタを配備しました。道路上には、待機中の30台の救急車があります。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
