うわー、中国は極端な天候で動作することができる新幹線を起動します

図。(フィクリ・ラシド/アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 中国は1月6日に極端な天候で運行できる高速新幹線を打ち上げた。CR400AF-Gと名付けられたこの列車は、-40°Cの温度で時速350キロの速度に達することができます。

フークシングシリーズの列車は、中国国鉄グループが開発・運営する高速電気マルチユニット(EMU)カテゴリーに分類されます。

この計画では、北京と瀋陽やハルビンなどの北東部の都市を結ぶ新しく建設された高速線で運行する予定です。しかし、この列車がいつ運行を開始するのかはまだはっきりしていません。

極端な天候で動作することは確かに、特に高速列車のために、簡単ではありません。この列車は、極端な温度に耐性があり、クロムモリブデンで作られたボルト、雪や氷が列車に入るのを防ぐことができるシリコンシーリングストリップ、極端な温度に耐えるブレーキ制御装置に暖房を装備した鋼管など、選択のいくつかの原材料を使用して作られるのも不思議ではありません。

高速列車のイラスト。(ステニウム/アンスプラッシュ)

また、軽量アルミニウム合金で作られたボディで、効率的な低抵抗設計を装備し、エネルギー消費を削減するのに役立ちます。

「中国で最もクールな都市の一つであるハルビンに1時間停車すれば。ブレーキシステムは、列車が動かなくなるので、簡単にフリーズすることができます。「新しいシステムは、列車が停止した後でも、ブレーキが時間の経過とともに動くことを可能にします」と、中国鉄道北京グループ新幹線センター所長周宋は、中国日報からCNNが報告したように説明しました。

記録のために、中国は今、世界最大の高速鉄道網の「家」です。このトラックは37,000キロメートル以上に及び、世界最速の商用列車である上海マグレブは時速431キロまでスピードアップすることができます。

しかし、中国だけではありません。初めて高速鉄道網を導入した日本も、極端な状況で走る新幹線を発表した。N700Sのシリアル番号を使用すると、列車は時速360キロまで走ることができるが、安全のためには時速285キロに制限されています。

列車は自動制御および改善されたブレーキシステムを備え、緊急時にはより速く停止する機能を備える。また、リチウムイオン電池駆動自動駆動システムを初めて搭載した。

このシステムでは、停電時に短時間で列車を自力で走らせることができます。地震が発生した場合に橋やトンネルなどの危険な地域にいる場合、列車は低速でより安全な場所に移動することができます。