カリフォルニアがロサンゼルスとラスベガスを結ぶ155兆ルピアの電気高速列車を建設

ブライトラインは、1,200人の乗客を運ぶことができる新幹線を使用します。(写真;ツイッター @GoBrightline)

カリフォルニア州は、ロサンゼルスからラスベガスまで2時間以内に乗客を運ぶ新しい高速列車を建設するために100億ドルを費やします。ブライトライン社によって建設された218マイル(350 km)の鉄道システムは、1,200人の乗客を運ぶことができ、時速200マイル(320 km)までの速度に達する新幹線を使用します。

ブライトラインは今年建設を開始する予定であるため、サービスは2026年に稼働できます。米国で唯一の民間鉄道会社であるブライトラインは、新幹線が電気を動力源としているため、高速列車が二酸化炭素排出量を40万トン削減すると主張しています。列車はロサンゼルスのダウンタウンからラスベガスストリップにある駅まで45分ごとに出発すると推定されています。

「これら2つの目的地間で年間約5,000万回の片道旅行が行われ、そのうち85%が車またはバスを使用しています」とブライトラインは声明で述べています。「フル稼働時には、毎年約1,200万回の片道旅行を誘致することを楽しみにしています。」

新幹線は、車両上の無料Wi-Fi、幅広い飲食物の選択、手荷物のチェック、ホテルのチェックインサービスなど、いくつかの施設を提供します。I-15高速道路に沿ってシステムの構築を開始する予定のブライトラインは、通常は新しい建設によって混乱している土地と個人居住者を保護すると述べた。

ブライトラインはすでにフロリダでマイアミとパームビーチを結ぶ高速列車システムを運行しています。カリフォルニア州は、アナハイムからサンフランシスコまで伸びる独自の高速列車システムを開発していますが、建設には約1,000億ドルの費用がかかります。

ただし、ブライトラインシステムは州のシステムに接続されますが、いくつかの遅延が発生したため、多くの役人やエンジニアが希望を失っています。カリフォルニア州知事のギャビンニューサムは、州のミドルバレーを通る171マイルのセグメントから始まる、2019年に1,000億ドルのプロジェクトを明らかにしました。

当時の提案された費用は228億米ドル(353.4兆ルピア)でした。現在、プロジェクトは500マイルの線路に増加しており、これには1,000億ドルの費用がかかります。

上院少数党院内総務のブライアン・W・ジョーンズ(共和党サンディエゴ)は今月、「最新の見積もりでは、この高速列車の費用は1マイルあたり2億640万米ドル(3.1兆ルピア)かかることが示唆されています。金でできていますか?このプロジェクト全体が15年前から完全な失敗であることはすでにわかっています。

「カリフォルニアは財政赤字を見ており、犯罪の克服、コストの削減、ホームレスの取り締まり、学生への投資など、注意が必要なより差し迫った問題があります」と上院議員は言いました。

このプロジェクトで否定された約束は、カリフォルニア人の銀行を破壊しました。ホットな急行列車にブレーキをかけ、高速鉄道を阻止する時が来ました」と彼は付け加えました。