電気自動車のバッテリーは何をリサイクルできますか?自然にやさしいイノベーションを促進する

電気自動車のバッテリーのリサイクル(図 azocleantech.com)

ジョグジャカルタ-2000年から2018年の間に、生産されたリチウムイオン電池(LIB)の数に80倍になりました。2018年には、それらの66%が電気自動車(EV)で使用されました。電気モビリティの計画された開発はバッテリーの需要を増加させ、国際エネルギー機関は2019年から2030年の間にバッテリーの需要が17倍に成長すると予測しています。電気自動車のバッテリーをリサイクルすることは可能ですか?

この状況は、これらの電池の製造に使用される材料に関して多くの疑問を提起します:どのようなリソースが使用されていますか?それらの抽出の環境への影響は何ですか?バッテリーはリサイクルできますか?

現在ほとんどのEVで使用されているLIBの材料を見ると、最初に知っておくべきことは、バッテリー技術にはいくつかのタイプがあるということです。それらのすべてはリチウムを含んでいますが、他の成分は異なります:電話またはコンピュータのバッテリーはコバルトを含み、車両用のバッテリーはニッケルまたはマンガンを含むコバルトを含むか、またはリン酸鉄技術に関して全く含まない。

この貯蔵成分の正確な化学組成は企業秘密であるため、特定することは困難です。さらに、バッテリーの性能を向上させるために定期的に改良が加えられているため、その化学組成は時間とともに発達します。結局のところ、LIBの製造に関わる主な材料はリチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、グラファイトです。これらはすべて、供給および環境リスクを提示する材料として特定されています。

これらの材料の供給の問題は複雑なものです:一方では、埋蔵量の価値は抽出技術における地政学的および進化的考慮の対象となります。一方、材料の必要性は、架空の見積もり(EVの数とバッテリーのサイズ)に非常に敏感です。

電気自動車のバッテリーのリサイクル

電気自動車のバッテリーリサイクル(エコバットイメージ)

 

現在、リサイクルする価値のあるEVバッテリー材料はコバルトだけです。そのため、リチウム、マンガン、ニッケルなど、経済的にリサイクルできない、またはコストを押し上げる追加の処理が必要な他の多くの材料が残ります。大量の材料が残っているため、環境に悪いだけでなく、リチウムとマンガンを購入するバイヤーがいない限り、運が悪い可能性があるため、リサイクル業者にとっても悪いことです。

バッテリーをリサイクルするための2つの主な方法は、極端な温度または酸を含みます。どちらのプロセスも排出物を生成し、廃棄物を生成し、それが最終的に環境に入る可能性があります。次に、多くのバッテリー会社がコバルトの使用量が少ないと見られるため、経済的な問題があります。その場合、リサイクル業者のすでにわずかな利益率が打撃を受けるでしょう。直接リサイクルと呼ばれる方法があり、カソード混合物を無傷のままにしますが、まだ使用する準備ができていません。

Science.org で説明されているように、バッテリー内の材料をリサイクルすることは労働集約的であり、時には危険であるという事実を超えて、バッテリーをある場所から別の場所に輸送するために必要なコストはかなりの費用を構成します。EVバッテリーの輸送コストは、リサイクルコスト全体の40%と見積もられています。さらに、火災の危険性があるため、一部の海運会社や運送会社は、EVをいつどのように輸送できるかについて厳格なガイドラインを設けています。負荷を受ける人は、関連するリスクと複雑さに対して追加料金を請求する場合があります。

EVバッテリーリサイクル会社

しかし、良いニュースがあります。レッドウッドマテリアルズのような企業は、輸送コストを削減し、より多くのリサイクル材料を新しいバッテリーに入れるために取り組んでいます。同社はカリフォルニア州の住民と協力して、所有者に無料で使用済みのリチウムイオン電池を拾い上げてリサイクルするプロセスを改善しています。 

州自体が、新しくより効率的なバッテリーリサイクル方法を設計するための専門家のグループを形成しているため、業界はEVの採用のペースに遅れをとっているかもしれませんが、ギャップを埋めるために重要な措置が講じられています。

電気自動車のバッテリーはどのくらい持ちますか?

一般的に、Carfax.com によると、自動車メーカーは電気自動車のバッテリーパックを少なくとも8年間または100,000マイル保証しています。カリフォルニアでは、10年または150,000マイルのより長い保証期間が必要です。保証対象外、バッテリーの劣化に問題があります。バッテリーは時間の経過とともに容量を失いますが、今日の長距離電気自動車では一般的に心配すべきことではありません。降格も異なります。バッテリーの容量を定期的に20%未満にすると、高速充電器の通常の使用と同様に、劣化が速くなる可能性があります。

Geotab.com からのこのような研究は、購入者がEVバッテリーの劣化に関連して何を期待するかを理解するのに役立ち、結果を車両モデルごとに並べ替えることさえできます。調査によると、「ほとんどのバッテリーは車両の寿命よりも長持ちします」。

だから、電気自動車のバッテリーのリサイクルを知った後、VOIに関する他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時が来ました!