Didiグローバル配車サービスが中国で再び青信号を取得

滴滴出行は中国で事業を再開した。(写真:ツイッター@didiglobal)

ジャカルタ-滴滴出行は、国内の規制当局から、1月16日月曜日から配車サービスの新規ユーザー登録を再開する許可を得て、規制主導の改造の1年半の終わりを告げる。

Didiは、2021年半ばに規制問題が始まって以来、通常のビジネスに戻るための重要なステップとして、中国で禁止されている25のアプリの新規ユーザー登録とダウンロードを進めるための承認を待っていました。

ロイターは1月13日金曜日に情報源を引用して、中国当局がDidiが今週中にも新規ユーザー登録を再開し、自宅でアプリをダウンロードすることを許可すると報じた。

「当社は国のサイバーセキュリティレビューに誠実に協力し、レビューで見つかったセキュリティ問題に真剣に取り組み、1年以上にわたって徹底的な修理を実施しています」と彼は月曜日の声明で述べました。

Didiはまた、プラットフォームのセキュリティとデータセキュリティを確保し、国家のサイバーセキュリティを維持するための効果的な対策を講じるとDidiは声明で付け加えた。

最新の動きは、中国の政策立案者が民間部門の信頼を回復しようとしており、COVID-19パンデミックによって被害を受けた経済活動に拍車をかけるためにテクノロジー業界を期待しているときに起こります。

Didiは、新しいユーザーを獲得するために、国内のアプリストアに戻るために配車サービスやその他のアプリを必要としますが、声明では特に言及されていません。

ロイターの情報筋によると、ライドヘイラー事業は2012年に北京で開始され、アリババ、テンセント、ソフトバンクグループなどの著名な投資家の支援を受けて、強力な規制当局である中国サイバースペース管理局(CAC)を無視して、2021年に米国上場を再開しました。規制当局の意向に反して、情報筋は以前にロイターに語った。

その後、Didiの規制上の問題が始まり、25のモバイルアプリをアプリストアから削除するよう命じられ、新規ユーザー登録が一時停止され、データセキュリティ違反に対して12億ドルの罰金が科せられました。

両社は昨年、中国のテクノロジー企業に課せられた最大の規制罰金であり、アリババとメイトゥアンが2021年に反トラスト規制当局である中国の市場規制管理局からそれぞれ27億5000万米ドルと5億2700万米ドルの罰金を科されて以来です。

また、昨年6月にニューヨーク証券取引所の取引会社としての11か月の運営を終了することを余儀なくされ、中国のインターネットブームの果実から北京の規制弾圧の最大の犠牲者の1つになりました。

規制の問題は滴滴出行に大きな打撃を与え、その支配を断ち切り、自動車メーカーの吉利と上海汽車が運営するライバルのオンライン配車サービスが中国全土で市場シェアを獲得することを可能にしました。