ジャカルタ-連邦航空局(FAA)は19月001日月曜日、アーチャーアビエーションがM001エアタクシーの使用を認定するために満たさなければならない耐空基準を発行しました。
FAAは、アーチャー電気垂直離着陸(eVTOL)航空機のパブリックコメント基準を発表しました。このリリースは、FAAが昨年11月にJAS4-1 Joby Aviation eVTOLについて同様の発表を行った後に発表されました。アーチャーは今月初め、2024年末までにeVTOLのFAA認証を取得することに取り組んでいると述べました。
今月初め、アーチャーは、eVTOLが最初のホバー飛行から1年も経たない11月29日に、数ヶ月のテストの後、最初の完全な移行飛行を完了したと述べました。
ユナイテッド航空 とステランティスNVの支援を受けているアーチャーは、10月に、2025年までに約250台のバッテリー駆動のエアタクシーを製造し、今後数年間で生産を増やすことを目指していると述べました。
真夜中がやってきました。ここでは、FAAとの認証に取り組んでいるパイロット+4人の乗客生産eVTOL航空機を最初に見ていきます。ミッドナイト:https://t.co/SfEEn1AqtL pic.twitter.com/bmkM8EqZOO についてもっと知る
— アーチャー(@ArcherAviation)2022年11月17日
eVTOL航空機は、都市のエアモビリティの未来となる可能性のあるエアタクシーとして宣伝されています。低高度のアーバンエアモビリティ航空機は、米国で多くの一般の関心を集めています。
FAAは昨年5月、従来の飛行機やヘリコプター向けに設計された規制では、「ヘリコプターモードで離陸し、飛行機モードに切り替えて飛行し、ヘリコプターモードに戻って着陸するというパワーリフトを操作するようにパイロットを訓練する必要性を予期していなかった」ため、規制アプローチを変更していると述べました。
ロイターが報じたところによると、FAAはアーチャーeVTOLは「従来のヘリコプターのターボシャフトエンジンやローターよりも大幅に静かです。その結果、静かな接近環境のために、鳥はその所在の手がかりが少なくなり、その結果、「FAAはより包括的なストライクバードの要件を提案します」。
デルタ航空は10月にジョビーに6,000万ドルを投資し、当初はニューヨークとロサンゼルスの空港との間の旅客エアタクシー輸送を提供すると予想されていました。
ジョビーは11月に、FAAの承認を受けた後、2025年に商用旅客エアタクシーサービスを開始すると述べました。Jobyは以前、2024年に商用サービスを開始する予定だったと述べました。
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