ジャカルタ-テスラは現在、2023年末までにサイバートラックの量産を開始することを目指しています。このスケジュールは、待望のピックアップトラックの当初の目標より2年遅れています。以前、テスラのCEOイーロンマスクは、この製品は2019年に発売されたと述べていました。
テスラは先月、テキサス州オースティンに工場を建設し、2023年半ばに開始される「早期生産」の新モデルを製造する準備をしていると述べた。「私たちはサイバートラックの最終ラップにいます」とマスクは記者会見で語った。
この遅い生産目標は、テスラが2024年半ばに製品から収益を得ることができることを意味します。また、何十万人もの顧客が辛抱強く、サイバートラックを注文するためにすでに100ドルを支払ったときにもう1年待たなければならないことを意味します。この注文は、昨年の電気自動車の発売以来も行われています。
テスラ自体は、レポートに関するコメントの要求にすぐには応答しませんでした。さらに、電気自動車メーカーはまだサイバートラック製品の価格を発表していません。車両の各バージョン、価格は異なる機能で異なり、バッテリー走行距離は間違いなく異なります。
2019年、テスラは40,000ドル弱の開始価格を予測していましたが、それ以来、新車の価格は急上昇し、テスラはラインナップ全体で価格を引き上げました。
マスクは2019年の発売でサイバートラックを導入し、車両設計者が車両の壊れないと思われる「保護ガラス」ウィンドウを壊しました。それ以来、同社は生産時間を3回延期しました。最初は2021年後半から2022年後半まで、次に2023年初頭まで、そして最近では2023年半ばの早期生産目標まで。
サイバートラックの発売により、テスラは米国市場で最も収益性の高いセグメントの1つでEVプレーヤーになり、フォードモーター社とリビアンオートモーティブの電気ピックアップの競争相手になります。どちらも限られた数のモデルを発売しています。
1月、マスクは、サイバートラックの発売を2023年に延期する理由として、コンポーネントの調達不足を挙げました。
5月、テスラは北米以外でのサイバートラックの注文を停止しました。マスク氏は当時、同社が「生産開始後3年間で満たすことができるよりも多くのサイバートラックの最初の注文があった」と述べた。テスラは、サイバートラックのような新しいモデルの生産をゆっくりと増やすことがよくあります。
アナリストはまた、世界経済の弱体化が、これまでのところすべての車を販売することができたテスラの販売に重くのしかかり始めるだろうと警告しました。マスク氏は、差し迫った景気後退は「おそらく2024年の春まで」続くと予想していると述べた。
サイバートラックのダイカスト部品に使用されるギガプレスを製造するイタリアの会社であるIDRAグループは、先週のLinkedInの投稿で、トラック部品を製造するための9,000トンの機械が梱包され、出荷の準備ができていると述べました。
投稿にはテスラの名前は記載されていませんでした。しかし、テスラはギガプレスを使用して、トヨタを含む他の自動車メーカーが研究しているイノベーションであるモデルYの生産のコストと複雑さを削減しました。
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