イーロンマスク、テスラの自律操舵システムはまだ認定されていないことを認めています

テスラはまだ自動運転の認証を取得していない。(写真:ツイッター@tesla)

ジャカルタ - テスラの高度なドライバーアシスタントソフトウェアは、2022年までに規制当局の承認を得ることはありません。イーロンマスク最高経営責任者(CEO)は発言の中で、同社がハンドルを握るドライバーがいなくても車を運転できることを当局に満足させることができなかったことを示唆した。

シリコンバレーの自動車メーカーは、車両が車線変更や駐車を独自に行えるようにする「完全自動運転」(FSD)と呼ばれるソフトウェアをさらに15,000ドル相当で販売しています。この機能は、ドライバーの介入なしに車線内でステアリング、加速、ブレーキをかけることができる標準の「オートパイロット」機能を補完するものです。

しかし、車は依然として人間の監督の下で運転されなければなりません。完全自動運転車には規制当局の承認が必要です。

マスク氏は、10月19日水曜日の決算報告で、北米のすべてのFSDユーザーは年末までにアップグレード版を入手すると述べた。彼はまた、車が車輪の後ろに誰もいない準備ができていない間、ドライバーがコントロールに触れる必要はほとんどありません。

「車は、あなたが車輪に触れることなく、あなたの家、あなたの友人の家、食料品店にあなたの家からあなたを連れて行くことができるでしょう」とマスクは言いました。

「これは、規制当局の承認があるかどうかは別の問題です。当時、規制当局の承認はありませんでした」と彼は付け加えました。

マスク氏はまた、テスラは2023年までにFSDのアップデートを提供し、この車が平均的な人間のドライバーよりもはるかに安全であることを規制当局に示すことを望んでいると述べた。

「マスク氏は、NHTSAやその他のより厳しい統制を考えると、テスラがFSDの承認を得るのがより困難な道をたどる可能性を開く」とロスキャピタルのアナリスト、クレイグ・アーウィンは語った。

テスラのFSD技術は準備ができていない

自動車安全規制当局は、部分的に自動化された運転システムに関してテスラと長い間対立してきました。2016年以来、米国道路交通安全局(NHTSA)は、19人が死亡したテスラ車が関与する事故について、ソフトウェアが一因であるかどうかを調べるために38の特別調査を開始しました。

「翻訳:NHTSAとテスラの間の緊張は年末までにエスカレートし、テスラは前進するだろう」と、テスラを所有するベンチャーキャピタル会社Loup VenturesのマネージングパートナーであるGene Munster氏は述べた。

テスラのソフトウェアの命名は、この機能が完全な自動運転車制御を提供していないため、自動車メーカーがカリフォルニア州の州交通規制当局から虚偽広告で非難されたため、懸念を引き起こしました。

テスラのウェブサイトは、両方の技術が「積極的なドライバーの監督を必要とする」と述べ、「注意深い」ドライバーがハンドルに手を置き、「車両を自律的にしない」と述べている。

一部のアナリストは、今日の自動運転の複雑さを考えると、テスラの主な問題は規制当局ではなくソフトウェア自体であると言います。

「ボトルネックはテクノロジーです。それは技術の承認に関するものではありません」とサウスカロライナ大学の法学教授であるブライアント・ウォーカー・スミスは語った。

テスラは、完全な自動運転能力を達成するために、車両の自己設定目標を繰り返し逃してきました。これはマスク氏が「テスラの最も重要な収益源」になると言っている機能だ。