ジャカルタ - 政府はクリーンで持続可能なキャンペーンを続けています。その一つが電動バイクの使用です。アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、炭素ガス排出量を削減する取り組みとして、社会化と教育が電気自動車の人口を増やすことができると期待しています。
「現在、社会化と教育は非常に重要なステップの1つであり、例えば、経済と環境へのプラスの影響や電気自動車の使用の利便性に関連しています」と、産業大臣は10月15日土曜日にジャカルタで声明で述べました。
産業大臣は、中部ジャワ州スマランのPT Triangle Motorindo(VIAR Motor)での実務訪問中にこれを伝えました。工業省は、自動車業界が最新の電気自動車技術でさまざまな革新的な製品を生産することを常に奨励しています。
インドネシアにおける市場を創造し、電気自動車の人口を増やすために、政府は、中央政府機関および地方政府の運用上および/または個々の車両サービスのための車両としてのバッテリーベースの電気自動車(バッテリー電気自動車)の使用に関する2022年の大統領指示番号7を発行しました。
この大統領令の存在は、環境にやさしい自動車の生産を増やすための触媒となるだけでなく、インドネシアの電動化時代を加速させるという政府のコミットメントの一形態となるでしょう。
「私たちは、四輪車と二輪車の両方で、電気自動車業界との関係を深め続けています。特に二輪車の場合、2025年までに200万台を生産するという最短時間で大統領の目標があります」とAgus氏は述べています。
産業大臣は、35の電気自動車メーカーからの電動二輪車の生産能力への支援が年間100万台に達するため、近い将来にこの目標を達成できると楽観的です。
「これは、インドネシアが2030年に排出量を29%削減し、2060年までにゼロエミッション目標または正味ゼロエミッションを達成するという政府の目標を達成することです」と彼は言いました。
したがって、アグスは、インドネシアがASEANおよびオセアニア地域の電気自動車ハブの生産国になれるように、上流から下流までの電気自動車エコシステムを強化する必要性を強調した。
「私たちは、同国での電気自動車エコシステムの構築に参加した国内企業に感謝しています」と彼は言いました。
さらに、産業大臣は、電気自動車メーカーに対し、国産部品(TKDN)のレベルの価値を直接高めるために、国産部品の使用を最適化し続けることを強調した。
「この現地コンポーネントの価値を最適化することで、2022年の大統領指示第7号の発行により、車両市場の可能性を高めることができます」と彼は付け加えました。
この取り組みは、2022年の産業規制第6号大臣の「仕様、開発ロードマップ」、および「バッテリーベースの電気自動車(バッテリー電気自動車)の国内部品レベルの計算に関する規定」のマンデートにも準拠しています。
「したがって、2019年の大統領令55に従って最小TKDN制限を満たした電気自動車は、大統領命令7/2022に従って政府の公用車両および運用車両の要求を満たすことができます」と彼は説明しました。
VIARモーター・ディマスのゼネラルマネージャー、トミー・ラディティオ氏は、VIAR工場はテルボヨ地区に2000年に設立されたと述べた。Viar Motorの事業拡大に伴い、同社は2011年3月にスマランバルヒル工業団地(BSB)に移転し、生産システム、生産能力、生産品質を向上させました。
面積20ヘクタールの新工場は、1日あたり最大1000台の生産能力を持ち、インドネシア最大級の自動車工場となっています。それだけでなく、同社は下流の国内部品産業をVIARサプライチェーンの一部にするためにも拡大し続けています」と彼は説明しました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
