ジャカルタ - 中国の電気自動車メーカーNioは、今年欧州4つの市場で発売される場合にのみ、その車をリースします。これは、10月7日(金)にCEOのNioがロイターに語った。Nio氏は、ドライバーが新技術に移行する際に、柔軟性が重要なセールスポイントになることを望んでいます。
ユーザーは、サブスクリプションの長さに応じて、月額1,199-1,295ユーロ(IDR 18-19.3百万)の75ギガワット時のバッテリーを搭載した車を借りることができます。
この計画は、同社の最新の型破りな動きとして宣伝されており、すでに顧客は電気自動車(EV)の最も高価な部分と言われているバッテリーを購入するのではなく借りることができます。
自宅で車を充電する代わりに、Nioの所有者はバッテリー交換ステーションでバッテリーを落として、時間を節約するために数分で新しいパワーパックを取り付けることもできます。
現在、ドイツ、オランダ、スウェーデン、デンマークでのローンチの準備として、Nioはコーポレートリースとサブスクリプションモデルで事業を運営する予定です。彼らはまた、中国で利用可能な3つのモデルすべてを提供しています - ET7、ET5とEL7、後者はアウディフォルクスワーゲンとのブランド紛争のために中国名ES7からヨーロッパで改名されています。
「私たちは車を売らない」と、NioのCEOウィリアム・リーは、ベルリン中心部にある同社の新しいショールーム「Nio House」でのインタビューで語ったとロイターに語った。これは、今年ヨーロッパのNioファンにオープンする9つの新しいクラブスタイルのショールーム会場の最初のものです。
Nioは2018年に生産を開始して以来、中国とノルウェーで25万台未満を販売している。価格は50,000-70,000ユーロ(7億4,900万~10億ルピア)で、車種や顧客がバッテリーを単独で購入するかレンタルするかによって異なります。
これまでのところ、彼らは注文するために運営し、顧客のためにオーダーメイドの製品を作成し、在庫を低く抑えています。
Nioは、Xpeng、Hozon、LeapmotorなどのEVスタートアップや、中国のBYDやTeslaなどの大手メーカーなど、中国での競争に直面しています。
欧州では、テスラとフォルクスワーゲンをEV販売のトップに追いかける。
「計画では、来年末までにヨーロッパに少なくとも120のバッテリー交換ステーションを設置する予定です」とLi氏は述べ、財政投資の問題ではなく、それを解決するために必要な時間と官僚主義の問題であると付け加えた。
李氏は、同社は先月ハンガリーに交換所を生産する最初の工場を開設し、欧州で約10ギガワット時に相当するバッテリー販売を達成したら、この地域でバッテリーの生産を検討すると説明した。
「自動車をバッテリーから分離する当社のビジネスの利点は、自動車よりもはるかに速くバッテリーの規模の経済を達成できることです」とLi氏は述べています。「10ギガワット時に達したら、生産の現地化を検討します。
その目標が達成された中国では、約700人のチームがバッテリーの社内生産に取り組んでおり、バッテリー供給を管理できるようにしています。
一方、Nioは現在のサプライヤーであるCATL以外のさらなるパートナーを探しています。李氏は、来年の新たなパートナーシップの確保を目指していると付け加えた。
「長期的には、自動車業界のすべてのトップ企業がまもなく内部バッテリー生産を行うようになると私たちは信じています」とLi氏は述べています。
Nioの売上高は第2四半期に前年同期比22%増加し、純損失は4倍以上の4億1,000万米ドル相当となりました。
9月の納車台数は前年同月比29.3%増の3万2,000台弱。8月のCOVID-19ロックダウンによる中国のサプライチェーンの問題は、予想よりも早く沈静化しました。
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