YOGYAKARTA - 電気自動車はより肯定的な注目を集め、より一般的になっていますが、その採用は遅いです。これは、新しいテクノロジの典型です。人々が電気自動車技術(電気自動車)を信頼しておらず、多くの疑問を抱いているという事実も一因です。実際、EVがガソリン車に取って代わるとは思わない人はまだたくさんいますが、人々が電気自動車を購入することに消極的である理由は何ですか?多くの自動車メーカーが電動化の動きをしている一方で、ほとんどの自動車メーカーは移行する準備ができていないようです。
国民がEVを購入しない理由は、初期費用、在庫不足、航続距離不安など、いくつかある。しかし、多くの神話がしばらくの間、このセグメントを曇らせています。これらの神話のいくつかは、特定の状況下ではある程度妥当かもしれないし、過去には真実かもしれないが、EVが最初に市場に参入して以来、時代は変わり、技術は劇的にエスカレートした。
現在、EVは米国の自動車市場の2%未満を占めています。これは、採用が拡大するまでに何年もかかることを意味します。しかし、多くの自動車メーカーが近い将来に電気自動車を市場に投入しているため、成長は加速しています。時間が経つにつれて、より多くの電気自動車が利用可能になり、充電インフラの普及が拡大し、生産とバッテリーのコストが削減されるため、EVセグメントは成長し始めるはずです。
EVに対する多くの議論が常に有効ではない理由を学び、電気自動車が現在または将来あなたにとって良い選択になるかどうかを確認するために、読み続けてください。
不安範囲
EV購入者にとっての主な懸念事項の1つは、航続距離です。一部の電気自動車は、ほとんどのガソリン車の範囲に匹敵することがあります。
シボレーボルト、プリウスプライム、ホンダクラリティプラグインハイブリッドなどのプラグインハイブリッド(PHEV)は、リーチが懸念される場合に最適な選択肢です。彼らは範囲拡大のためのガス動力エンジンと一緒に、純粋な電気範囲の数を提供します。一部のPHEVは、効率と一部のパワートレインにより、実際には従来の車よりもリーチが広いです。
これにより、電気自動車のラインナップは完全に拡大します。現在のEVのほとんどは、ドライバーの1日の平均旅行と責任をカバーするのに十分な範囲を提供しています。日産リーフは最大226マイル、シボレーボルトは259マイル、ヒュンダイコナエレクトリックは258マイル、すべてのテスラ車はフルペイロードで300マイルを超えています。テスラ・モデルSのロングレンジは、EPAが推定する402マイルの範囲に達したばかりで、これまでの各EVをはるかに超えています。場合によっては、最大範囲を得るためにより高いトリムレベルを選択する必要があることに注意してください。
徐々に充填時間
EVの充電にはガスを汲み上げるよりも時間がかかりますが、充電技術が進歩するにつれて充電時間は短縮されます。また、自宅で一晩充電すれば、就寝前にプラグを差し込んで朝に引っ張るのと同じくらい簡単です。つまり、ガソリンスタンドへの旅行や有毒な手や煙がなくなります。
路上で充電する必要がある場合、充電速度は大きく異なり、車両や充電器に依存しています。通常、EV充電器は、待機中に食事や買い物ができるエリアの公共の走行ルートに配置されており、充電中に車両に住む必要はありません。最新の公共急速充電技術のおかげで、一部の電気自動車はわずか15〜20分で数百マイルをカバーできます。
高価
電気自動車は、多くの場合、同等のガソリン車よりも前もって高価です。「ステッカーが足りない」ことは、特に初期価格がEVを持つことの全体的なコストよりも広く考慮されるため、購入者をEVから遠ざけることができます。
電気はガソリンよりもはるかに安く、EVは非常に効率的であるため、電気自動車を運転するために1マイルあたりの料金は少なくなります。EVもメンテナンスをほとんど必要としません。動く部品が少なく、液の交換もほとんどありません。さらに、電気モーターは、定期的なメンテナンスなしで非常に長い時間動作する傾向があります。たとえば、シボレーボルトは最初の150,000マイルのメンテナンスを必要としません。
ガソリンとサービスのためのお金を節約することに加えて、ほとんどの電気自動車は米国政府から最大7,500ドルの税額控除を受ける資格があります。車両の寿命の間にこの節約を考慮に入れると、EVは所有するのにそれほど高価ではないかもしれません。
税額控除は最終的になくなりますが、バッテリー価格は下がります。また、自動車メーカーがEVを大量生産し始めると、生産コストは低下し、従来の車両との価格バランスに達する。
また、優しく使われている電気自動車も考えられます。電気自動車の現在の不況はかなり高いので、中古の電気自動車は一般的に安いです。
バッテリーが切れる
全電動モデルのほとんどは、過剰なマイルを獲得するのに十分な長さではなく、バッテリーの劣化に関連する多くの複雑な変数があります。
しかし、テスラ車に関する進行中の研究によると、150,000マイル後、ほとんどのバッテリーは容量の8%しか失われませんでした。この速度では、これらのバッテリーは500,000マイルで80%の容量を維持し、潜在的に100万マイル以上持続する可能性があります。ガソリン車の平均使用年数は約140,000マイルです。
火災の危険性
火災の原因となった電気自動車の事故が何度か公表されているため、EVは火災の危険性があると考える人もいます。しかし、ガソリン車が巻き込まれた事故による自動車火災は毎日無数にありますが、非常に一般的であるため、ニュースになっている人はほとんどいません。
EVに搭載されているバッテリーは、ノートパソコンや携帯電話に搭載されているのと同じタイプのリチウムイオンです。電子機器に火がつく可能性は常にありますが、ラップトップやモバイルデバイスが自発的に燃えることを心配する頻度はどれくらいですか?一方、可燃性の高い性質と潜在的な火災の危険性のために、ほとんどの人がガソリンを使用するときは注意していると賭けるべきです。
標準以下の性能
電気自動車が最初に市場に登場したとき、一部の人々はそれらをゴルフカートと比較することについて冗談を言いました。これは、パフォーマンスよりも効率が重要であるためです。それに直面してみましょう:第一世代のトヨタプリウスと日産リーフはスピードスターではありません。また、分極化ともいえる外装の小型車です。
EVは現在、はるかに高度であり、車やスポーツSUVで強力なEVを見つけるのにより一般的になっています。彼らの電気推進システムは、瞬時のトルクと印象的なゼロから60 mphの時間を提供し、これは毎日の運転で間違いなく注意を払う指標です。テスラ車は、ほとんどのガソリンスーパーカーよりも速く、低価格で簡単に走ることができます。多くの電気自動車はまだガソリン車に匹敵する最高速度を提供していませんが、法律に違反しない限り、あなたはそれらに気づいていないかもしれません。
人々が電気自動車を購入することに消極的である理由を理解した後、VOIに関する他の興味深いニュースを見て、ニュースに革命を起こす時が来ました!
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