ジャカルタ - 水素燃料電池メーカーのループ・エナジーは9月18日(日)、同社の新しいセルシステムは現在の価格水準でディーゼルエンジンよりも優れた燃費を提供できると述べた。
ブリティッシュコロンビア州バーナビーに本拠を置く同社は、新しいS1200水素燃料電池システムを使用して、トラックは100ドルの燃料コストで111マイル(179 km)以上をカバーできるのに対し、ディーゼル同等の燃料で走るトラックは109マイルしかカバーできないと述べています。この研究は、9月5日の1リットル当たり1.91米ドルおよび水素1kg当たり10米ドルの汎ヨーロッパディーゼルコストに基づいて実施された。
自動車産業がゼロエミッション電気自動車(EV)に移行するにつれて、ダイムラートラックやボルボなどの大手貨物トラックメーカーも、電気トラックに必要なバッテリーが多すぎるため、長距離貨物を輸送するための水素燃料電池に多額の投資を行っています。無効。
対照的に、水素燃料電池は、トラックに電力を供給する小さな電池に電力を供給するためにエネルギーと熱を生成する触媒を介して水素を駆動し、これらのセルからの唯一の放出は水である。
水素燃料電池は、広く普及するための2つの課題に直面しています。なぜなら、彼らはこれまでのところディーゼルよりも効率が悪いと主張されており、ヨーロッパの給油インフラはほとんど存在しないからです。
ナイランド氏は、新しい細胞系は本質的に最初の課題を克服すると述べた。しかし、第二に、政府からのより広範な努力が必要です。
「これは未来をはるかに前進させる」とループ・エナジーのベン・ナイランド最高経営責任者(CEO)はロイターに語った。「この製品は、今日の採用に必要な経済性を提供します。
Nylandは、Loop Energyは、新進のトラックメーカーに燃料電池システムを提供し、大手サプライヤーが大手トラックメーカーに提供する水素パワートレインの一部として提供したいと述べた。
同社の筆頭株主は米国のエンジンメーカーCumminsで、Loop Energyの20%以上の株式を保有している。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
