ジャカルタ - 元大統領候補で全国的に認められた消費者保護の提唱者であるラルフ・ネーダーは、連邦規制当局に「完全自動運転」(FSD)運転支援機能を見直すよう求めました。彼は その実施を「過去数十年で自動車会社による最も危険で無責任な行為の1つ」と呼んだ。
1965年のベストセラー『Unsafe at Any Speed』を出版したことで最初に最もよく知られたネーダーは 、アメリカの自動車産業に対して非常に影響力のある批判をした。今回、彼は、国家道路交通安全局(NHTSA)は 、テスラのFSDテクノロジーをすべての車両から排除するよう命じるために、そのリコール権限を使うべきだと述べた。
「私は連邦規制当局に対し、この技術でテスラからの殺人につながる事故による死傷者の増加を防ぐために直ちに行動するよう求める」とネーダー氏は自動車安全センターが発表した声明で述べた。
The Vergeによると、これは、テスラのFSDに関する決定を下すよう政府に求める「コーラス」におけるネーダーの 最新のコメントです。批評家によると、政府はドライバーが利用できるべきものの限界を押し広げている。
NHTSA自身は現在、オートパイロットを使用してテスラ車の所有者が静止した緊急車両に衝突した16の事故を調査しています。この事故により、15人が負傷し、1人が死亡した。
これらのインシデントのほとんどは暗くなってから発生し、ソフトウェアは警告灯、ビーコン、コーン、照らされたダーツボードなどのシーン制御手段を無視しました。調査は最近、リコールの可能性の前に調査の第2段階と最終段階である「エンジニアリング分析」にアップグレードされました。
ネーダー氏は声明で、テスラが最近、10万人以上の車両所有者が現在、公道でFSDのベータ版をテストしていると報告したと指摘した。テスラだけでも、世界中で約300万台の車両が道路を走っています。
テスラ車は現在、オートパイロットと呼ばれる運転支援機能を標準装備しています。12,000米ドルの追加により、所有者はFSDオプションを購入することができ、テスラの CEOイーロンマスクは、いつの日か完全に自律的な機能を提供すると繰り返し約束 しています。
しかし、今日まで、FSDは先進運転支援システム「レベル2」のままであり、ドライバーは車両が動いている間も車両の操作に完全に関与していなければならないことを意味します。
NHTSAは、緊急の車両事故に加えて、特別事故調査(SCI)リストもまとめており、同機関は、現場で地方自治体や保険会社が通常収集する以上のデータを収集しています。
また、テスラのオートパイロットなどの先進運転支援システムや自動運転システムに関する事故についても調査している。
7月26日現在、SCIのリストには48件の事故があり、そのうち39件はオートパイロットを使用したテスラ車によるものでした。テスラの墜落事故では、運転手、同乗者、歩行者、その他の運転手、オートバイを含む19人が死亡した。
先週、カリフォルニア州のDMVは、テスラが自動操縦とFSD機能を虚偽の宣伝をしたと非難し、同社が自動車の自動運転能力について「虚偽または誤解を招く」主張をしたと主張した。
DMVの行動は、カリフォルニア州で自動車を製造・販売するテスラのライセンスの停止につながる可能性があるが、当局はそこまで行かないかもしれない。
テスラは過去にも同様の苦情に直面してきた。2016年、ドイツ政府は同社に対し、同社の車両が完全に自律的であることを示す可能性があるという懸念から、「オートパイロット」という用語の使用を中止するよう求めた。
昨年、エド・マーキー 上院議員とリチャード・ブルメンソール 上院議員は連邦取引委員会(FTC)に対し、テスラがオートパイロットとFSDシステムをどのように宣伝したかを調査するよう求め、自動車メーカーは「自動車の能力を過大評価し、運転者や他の道路利用者に脅威を与える」と主張した。
今、ネーダーは彼のスキルと評判を戦うために貸しています。消費者保護の擁護者は、NHTSAは他の誰かが殺される前に行動しなければならないと言います。
「この国は、テスラ自身が警告したこの誤動作したソフトウェアが、子供たちが学校に歩いて行くのと同じ通りで『最悪の時に間違ったこと』をする可能性があることを許すべきではありません」と彼は言いました。
「私たちは共に、被害者志向の規制当局に、アメリカ人は強力で有名な企業とその有名人のCEOの実験の傀儡であってはならないという緊急のメッセージを送る必要があります。殺人法の上には誰もいない」とネーダーは言った。
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