固体電池は、より環境にやさしいため、将来のEV電池として提案されています

将来の電気自動車のバッテリーは、環境にやさしいものでなければなりません。(写真:ピクサベイ博士)

ジャカルタ - 固体電池は、電気自動車(EV)電池の二酸化炭素排出量を液体リチウムイオン電池と比較して29%削減できると言われています。7月19日(火)に欧州のエコキャンペーングループによると、これらのバッテリーは、環境にやさしい材料から調達された材料を持続可能な方法で使用することで、二酸化炭素排出量をさらに削減することができます。

Transport and Environment(T&E)によると、最も有望な固体電池の1つとリチウムイオン技術を比較し、持続可能なリチウム源を使用することに基づいて、電池の二酸化炭素排出量を最大39%削減することができます。

欧州気候グループは、欧州議会とEU加盟国によって最終決定されている新しいEVバッテリー規制で二酸化炭素排出量を削減するインセンティブを求めています。

「電気自動車はすでに地球にとってはるかに優れています」とT&Eのクリーンビークル担当役員Cecilia Matteaは声明で述べています。「しかし、ソリッドステート技術は、より高いエネルギー密度がはるかに少ない材料を意味し、したがってそれを実現するために必要な排出量がはるかに少ないことを意味するため、段階的な変化です。

固体電池は、液体電解質の代わりに固体セラミック材料を使用して電気を伝導し、液体リチウムイオン電池よりも多くのエネルギーを貯蔵し、より速く充電し、より高い安全性を提供することができる。

FordやBMWなどの自動車メーカーは、バッテリーサプライヤーと提携して固体バッテリーを開発しており、20年代後半にはEVに登場し始める。

固体電池は、グラファイトとコバルト、主に安全でない労働慣行と児童労働の遺産を持つ大規模な非公式部門を持つコンゴ民主共和国で生産される金属、より少ないを必要とします。

T&Eは、地熱井戸などの新しいリチウム採掘方法は、オーストラリアで採掘され、中国で精製された硬岩からのリチウムを含む、より一般的に使用される供給源よりもはるかに少ないCO2を排出すると述べた。