米国の自動車安全規制当局が電気自動車への音の使用をキャンセル、虐待を懸念

テスラはとても静かな電気自動車です。(写真;ピクサベイ博士)

ジャカルタ - 米国の自動車安全規制当局は7月12日火曜日、自動車メーカーが電気自動車やその他の「静かな車」にさまざまなサウンドオプションを提供できるようにする2019年の提案を破棄しました。

電気自動車は、ガソリンエンジンよりも低速で聞こえにくいことがよくあります。議会によって義務付けられ、NHTSAによって最終決定された規則の下で、自動車メーカーは、歩行者、自転車、視覚障害者間の衝突を防ぐために、時速18.6マイル(時速30 km)までの速度で走行しながら、ハイブリッド車と電気自動車に音を追加する必要があります。

NHTSAは2019年、自動車メーカーが「静かな車」にドライバーが選択できる歩行者警告音を多数設置することを提案した。

当局は火曜日に、この提案は「裏付けとなるデータが不足しているため、採択されなかった。...これらの制限を撤廃すれば、メーカーは少数派の(ハイブリッド電気自動車)所有者にしかアピールしない、より控えめな声を出すことができるだろう」

「高速では、タイヤの騒音、耐風性、その他の要因により、別の警告音の必要性がなくなります」とNHTSAはロイター通信から引用した。

テスラは2月、米国で578.607台の車両をリコールしたが、これは歩行者が「Boombox」機能によって再生される大音量の音楽やその他の音のために、接近する車から必要な警告音を聞くことができない可能性があるためである。

テスラは、「Boombox機能」は、車両が動いている間に外部スピーカーを介して音を再生することができ、必要な歩行者警報システムの音を覆い隠す可能性があると述べています。

NHTSAは、この警告により、2020年までに年間2,400件の衝突事故を防ぎ、自動車メーカーが準拠するために外部防水スピーカーを追加する必要があるため、自動車業界に年間推定4,000万ドルの費用がかかると予測しています。傷害軽減の恩恵は、年間2億5,000万〜3億2,000万ドルと推定されています。

同機関は、ハイブリッド車は従来のガソリン車よりも歩行者事故に巻き込まれる可能性が19%高いと推定している。昨年、死亡した歩行者の数は13%増の7,342人で、1981年以来最多となった。死亡したサイクリストの数は5%増加して985人となり、少なくとも1975年以来の最高数となった。