ジャカルタ - Mahindra & Mahindra Indiaは、将来の電化ニーズを満たすためにバッテリーセル会社への投資を検討しています。これは、同社が91億ドル(136.2兆ルピア)の価値を持つ新しい電気自動車(EV)ユニットの資金を調達した後、取締役によって述べられました。
マヒンドラは7月7日木曜日、ブリティッシュ・インターナショナル・インベストメントから2億5,000万ドルを調達し、フォルクスワーゲンAGとのパートナーシップを検討し、バッテリーやモーターなどのEV部品を調達しています。
「フォルクスワーゲンとの契約は、マヒンドラの「短期から中期的」バッテリーのニーズを満たすだろう」とマヒンドラのCEOアニッシュ・シャーは述べ、同社は将来の供給を確保するために必要に応じてバッテリーセルスペースに何らかの「グローバルリーダーとの投資」を見ることに前向きだと述べた。
「私たちの意図は、バッテリー(製造)に入ることではありません」とShahは言いました。「本当にうまくやっている人がいます。私たちは彼らと提携することができます。私たちは何らかの形で共同投資家になることができます。所有して運営する必要はありません。
マヒンドラは今後数年間で5台の電動スポーツカー(SUV)を発売する計画。これらのモデルは、2027年3月までにSUVの年間販売台数の最大30%(約20万台)に貢献する見込み。
世界中でEVの需要の高まりとサプライチェーンの混乱により、自動車メーカーは在庫とコストをより詳細に管理する方法を模索しています。一部の自動車メーカーは、モーターやバッテリーの鉱山や工場に数十億ドルを費やしています。これは明らかに、サプライヤーだけに頼ってきた長年の逸脱です。
自動車メーカーは、パンデミックによる半導体不足など、生産停止に繋がる状況にも警戒している。多くの企業は依然として供給の問題のために注文のバックログに直面しています。
シャー氏によると、バッテリーとモーターを除いて、EV用のほとんどのコンポーネントは内燃機関車と大差なく、マヒンドラは部品自体のほとんどを製造しているという。
「フォルクスワーゲンと(バッテリーの)供給を確保するために契約を結ぶことができれば、それが私たちのやることです。その供給を確保するために必要な投資があれば、それを行います」と彼は言いました。
マヒンドラ氏の計画は、インド企業がEVを建設するために政府が提供する数十億ドルのインセンティブを活用しようとしているときに来ている。これは、各国の気候変動と炭素削減目標を達成するための政策の一環です。
インドのEV市場は、現地自動車メーカーのタタ・モーターズが支配しており、同国の年間販売台数約300万台のわずか1%にすぎない。政府はこれを2030年までに30%に成長させることを望んでいます。
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