ジャカルタ - 燃焼エンジン車を今後わずか12年で段階的に廃止するという欧州連合(EU)の合意は挑戦です。しかし、より恐ろしい障害は、必要に応じて電気自動車に電力を供給するのに十分なバッテリーを作ることです。 これは、6月29日水曜日にフォルクスワーゲンの上級幹部の注意を引いた。
このコメントは、EU諸国が水曜日の朝に気候変動と戦うための提案された法律について合意に達した後に出された。この取引には、2035年からCO2を排出しないようにブロックで販売される新車を要求するものが含まれていました。
この取引により、欧州連合(EU)で内燃機関搭載車の販売が停止する。
欧州委員会は昨年の夏に初めてこのパッケージを提案し、この10年間で地球の温暖化排出量を削減することを目指している。しかし、この協定により、この提案は欧州連合(EU)で法律になることができます。
「難しい目標です。我々はそれができると考えている」とVWの最高財務責任者(CFO)アルノ・アントリッツは水曜日のロイター・オートモーティブ・ヨーロッパ会議でロイターに語った。
「最も難しいのは、自動車工場をアップグレードしないことです。最も困難なトピックは、バッテリーサプライチェーンの改善です」と彼は言いました。
VWは、同地域での燃焼エンジン車の販売を目標日に停止するとしている。しかし、トヨタのように電気自動車(EV)の開発競争で技術が大きく遅れている自動車メーカーの中には、それらを満たすのに苦労するかもしれません。日本の自動車メーカーは、この取引についてコメントを控えた。
現在、大手自動車工場はバッテリーセルの供給確保に追われていますが、十分なバッテリー原料を見つけることは大きな問題かもしれません。
リチウム、ニッケル、マンガン、コバルトの十分な供給が得られないと、EVへの移行が遅れる可能性があります。これにより、EV車はより高価になり、自動車メーカーの利益率を脅かす可能性があります。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者(CEO)は先月、メーカーが新しいバッテリー工場を建設しながらEVの売上を伸ばしようとする中、2024年から2025年にかけてEVバッテリーの不足が自動車業界を襲うと予測したと述べた。
水曜日、タバレスは、EUの決定は 彼らにとって驚きではないと述べた。「だから、私たちにとってそれは良いニュースでも悪いニュースでもなく、まさに私たちの計画にある仮定です」とタバレスは言いました。ステランティスは2030年までに欧州でEVのみを販売する計画。
Tavaresはフランスのトレメリーで、長年にわたり世界最大のディーゼルエンジン生産事業であった同工場での電気モーターの生産を加速する計画を発表しました。
ルクセンブルクでの合意は、イタリア、スロバキア、その他の国々が2040年までの延期を望んでいる16時間以上の交渉の末に達成された。
EU加盟国は最終的に2035年の目標を維持する妥協案を支持し、ブリュッセルにハイブリッド車がこれらの目標を達成できるかどうかを2026年までに評価するよう求めた。
提案2035は、理論的には、自動車に二酸化炭素排出量がない限り、ハイブリッド車や持続可能な燃料を使用する自動車など、あらゆる種類の自動車技術が準拠できるように設計されています。
2026年の欧州委員会のレビューでは、ハイブリッド車が2035年の目標を達成できるかどうかを調べるために、ハイブリッド車にどのような技術的進歩がもたらされたかを評価します。
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