ジャカルタ - フェラーリのCEOに就任してから9か月後、ベネデット・ヴィーニャは今週、イタリアの高級車メーカーが電気自動車技術において将来どのようにトップクラスのスタンプと価格を維持するかを説明する予定です。
イタリアの高級スポーツカーメーカーは、6月16日(木)に、よりクリーンで静かで電動モビリティの新時代に向けて、待望の事業計画を発表します。
これは、何十年にもわたって車に動力を供給する轟音を発する超強力なエンジンを完成させてブランドを構築してきたフェラーリのような人々にとって、特に難しい課題です。
半導体業界で26年の経験を持ち、昨年9月からフェラーリで指揮を執ってきたテクノロジーのベテランであるヴィーニャは、イノベーションとフェラーリの長年の伝統を結びつけることを任されました。
「製品ポートフォリオだけでなく、この新しい環境で同社がどのように繁栄するかという重要な質問に答えるために、技術移行に明確な焦点を当てることを期待する必要があります」と、経営コンサルタント会社オリバー・ワイマンの自動車プラクティスパートナーであるマルコ・サンティーノはロイターを引用して語った。
Santino氏によると、戦略的パートナーシップは、設備投資を抑制しながら新しい技術にアクセスするための鍵となるでしょう。
同社は、フェラーリのハイブリッドモデルに電気駆動技術を供給する英国のYasa(現在はメルセデスの一部)との既存の提携に沿って発展する可能性のある新しいパートナーシップの関連分野を明らかにする予定です。
CEOは今年初め、フェラーリはパートナーに頼ってバイオ燃料と合成燃料を開発し、全電気技術と並んでグリーンな選択肢になる可能性があると述べた。
フェラーリは、初のスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)であるプロサンゲを今後数カ月で発表することで、フォルクスワーゲン・グループ傘下のランボルギーニなどの競合他社がすでに活動している収益性の高い市場セグメントにも進出しています。
「中期的な主な課題は、クラス最高の収益性を維持しながら、新しい技術と革新的なソリューションを開発するための独自の取り組みを支援することです」とSantino氏は述べています。
コアテクノロジーに加えて、Vignaにはマークを残すことができる他の多くの分野がある、とアナリストは言う。これらには、データとコネクティビティ、知的財産、F1モータースポーツのパフォーマンス、製造の複雑さの増大などの分野が含まれます。
フェラーリのラインナップは、近年、9つのモデルと限定車に拡大し、6、8、12気筒、ハイブリッド、フル電気エンジンがまもなく生産される予定です。
投資家はその自信を保っているようです。同社の株価は過去12カ月間、ほぼ横ばいで推移しているが、欧州自動車指数(.SXAP)と高級品指数(.STXLUXP)。
ライバルのアストンマーティンは、同じ期間に株式価値の70%近くを失いましたが、テスラの株式はフェラーリを凌駕する数少ないものの1つです。
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