ジャカルタ - メルセデス・ベンツは、100kmあたり10キロワット時という、できるだけ少ないエネルギー消費の電気自動車を生産したいと考えています。これは、4月14日木曜日に最高技術責任者(CTO)によって発表されました。その能力は、今日の電気自動車の現在の平均よりも3分の1効率的であると主張しています。
ドイツの自動車メーカーは最近、ドイツのジンデルフィンゲンからコートダジュールまで1,000km以上にわたってEQXXプロトタイプ車の試験が成功したことを祝った。メルセデス・ベンツのCTOであるMarkus Schaefer氏は、効率的な設計が電気自動車のリーチを最大化する鍵であると述べた。
#VISIONEQXXのロードトリップの成功は、優れた電気#efficiencyと#rangeの現実世界の可能性を証明しました。さらに、#MercedesBenzへの#LeadInElectric願望に貴重な洞察を提供しました。pic.twitter.com/Cmwe5VfDJH
— メルセデス・ベンツ (@MercedesBenz) April 14, 2022
「まず効率を最適化し、次に車に何個のバッテリーモジュールを入れたかを見ることができます」とシェーファーはロイターに語ったと引用されました。彼は、顧客が彼らのニーズに基づいて彼らが欲しいサイズのバッテリーを決定できるべきであると付け加えました。
メルセデス・ベンツからテスラ、さらには中国のニオまで、自動車メーカーは現在、電気自動車の充電インフラの広範な欠如に対する消費者の不安を和らげる高域車を競い合っています。
メルセデスは1月、フラッグシップモデルEQSの半分のボリュームバッテリーで1,000kmの航続距離を持つVision EQXXプロトタイプを発表しました。このバッテリーは、いくつかの自動車部品が2〜3年以内にシリーズ車両に収まることを約束します。
この車は、フランスへの11時間半の旅行で100 kmあたり8.7キロワット時のエネルギーを消費すると言われています。この量は、市場に出回っているメルセデスモデルとテスラが提供しなければならない長距離車、モデルS60の約2倍の効率です。
メルセデスEQSは、自動車比較ポータルcarwowによると、1回の充電で768 kmで、これまでの市場で最も高い航続距離を持ち、モデルSテスラの長距離は最大652 kmです。
「墜落前にはしばらくの間、さらなるアップグレードが行われるだろうが、それはガソリンスタンドなどの充電インフラが整った後に起こるだろう」とシェーファーは語ったが、メルセデスが将来のモデルのために目標としている範囲を挙げることを拒否した。
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