NASAは日産と提携し、わずか15分で充電できる電気自動車のバッテリーを構築

NASAは固体電池開発のための計算アプローチで日産と提携している(写真:Tom Robertzki/Unsplash)

NASAは、日本のオートモタイト大手日産と提携し、希少金属や高価な金属に依存しない固体電池を開発するための計算アプローチを行っていると伝えられている。その結果が電気自動車業界を変えると言われています。

このコラボレーションにより、NASAは、携帯電話やラップトップから電動スクーターや電気自動車に至るまで、現在ほとんどの電子製品に見られるリチウムイオン電池よりもはるかに高いエネルギーを持つバッテリーを作りたいと考えています。

固体電池は、その優れたエネルギー密度、低コスト、および潜在的にはるかに短い充電時間のために、リチウムイオンの有望な代替品である。

「NASAも日産も同じタイプのバッテリーを必要としています」と日産の土井和弘副社長は語った。

日産は、ファミリーセダンからピックアップまで、あらゆるものにそれを使用することを構想しており、その可能性を解き放とうとしているのは一人ではありません。

全固体電池はリチウムイオン電池の半分のスペースを占有し、数時間ではなくわずか15分で完全に充電することができます。また、時間の経過とともに容量を失ったり、燃焼などの安全上の問題に遭遇したりしないことも重要です。

「バッテリーを棚から取り外す代わりに、バッテリーをゼロから開発する必要があると判断しました」とNASAの研究者ロッコ・ヴィッジャーノはインディペンデントに語った。

「固体硫黄セレン電池は触っても涼しく、燃えません。リチウムイオン電池よりもスリムなプロファイルを持ち、エネルギー貯蔵が優れています。殴打が必要で、それでも動作し、多くの場合、理想的ではない状態で動作する可能性があります。

日産の固体電池の試作工場は、東京のすぐ南、神奈川県の研究センターに収蔵される。新型バッテリーのパイロット発売は2024年に予定されており、2028年にフル生産が開始される。

日産とNASAのパートナーシップには、米国カリフォルニア大学サンディエゴ校の研究者も参加しています。NASAは以前、アポロ計画中に宇宙飛行士が月面で運転した電力ベースのムーンバギーを含む、自動車メーカーと協力して独自の車両を開発しました。

GMはまた、ロッキード・マーティンと協力して、50年以上ぶりに人類が月に戻る予定のアルテミス計画のために有人月面ローバーを開発している。