ステランティス、チップ供給不足のためロシアのバン工場を閉鎖

ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者(CEO)(写真、ツイッター@Stellantis)

ジャカルタ - ロシアのステランティスのヴァン工場は、スペアパーツの不足により直ちに閉鎖する必要があります。この発表は、同社の最高経営責任者(CEO)カルロス・タバレス(Carlos Tavares)氏(3月31日木曜日)から行われました。

世界第4位の自動車メーカーは以前、ロシアとの自動車の輸出入をすべて停止したと発表した。, ステランティスは、三菱と提携して、カルーガ市でバン製造工場を運営しています。カルーガでの生産は、先月のロシアのウクライナ侵攻後、今のところ地元市場向けにとどまっている。

タバレス氏は記者会見で、同社がカルーガの格下げを検討しているのか、操業が停止すればモスクワに没収されるのではないかと懸念しているのかについては言及しなかった。

ステランティスは今月初め、フィアット・クライスラーとプジョーメーカーのPSAの合併により設立されてから1年以上が経過した最初の事業計画を発表した。

Tavares氏は、グループの焦点は計画の実施にあり、大規模なM&A取引を検討していないと述べた。「私たちは常に市場に出回っているものを見ていますが、M&Aの必要はなく、非常に明確です」と彼は言いました。

サプライチェーン

自動車業界を傷つけた供給危機を克服したタバレス氏は、ステランティスは3〜4年以内にヨーロッパと米国からコンピュータチップを取得すると予想されていると述べた。

「サプライチェーンを適応させる他の方法を見つけなければならず、半導体の現地供給源を創出するためのいくつかのイニシアチブがありました」と、ジープ、マセラティ、シトロエン、オペルなどのブランドを持つ同社の責任者であるTavaresは付け加えました。

Tavares氏は、電動モビリティへの移行を支える技術はまだ確定しておらず、自動車メーカーが将来の原材料供給を計画し確保することは困難であると述べた。

「私たちはサプライチェーンを下降させており、例えばリチウムを確保するために取引を結びましたが、もっと多くのことをする必要があります」と彼は言いました。「バッテリーセルの化学的性質のエンドポイントは、まだ明らかではありません。技術がある程度確実であれば、投資、取引、M&Aを通じて原材料の供給を固定することができます。

タバレス氏は、自動車メーカーは今後4〜5年間で電気自動車のコストを削減する必要があると述べ、政府にその取り組みを支援するよう求めた。