【ジャカルタ】中国の自動車メーカー、長城汽車はタイ政府と電気自動車の小売価格を引き下げる協定を締結した。この声明は、3月22日火曜日に会社の幹部から出されました。
この動きは、タイ国内でのEV販売・生産拡大を狙ったものとされる。
長城汽車タイのマイケル・チョンゼネラルマネジャーによると、政府補助金と付加価値税の引き下げを含むこの合意により、購入者は1台あたり最大16万バーツ(6850万ルピア)を節約できるという。
通常100万バーツの車両に適用され、約13~15%のコスト削減となる。
「これはお客様にとって非常に有益です...なぜなら、価格はより手頃な価格だからです」と、ロイター通信が引用したように、2022年のバンコク国際モーターショーでChong氏は語った。
タイ財務省によると、タイの上海汽車股份が代表する別の競合自動車メーカー、上海汽車とも同様の契約を結んでいる。
この合意は、タイがEVの使用を奨励し、東南アジアの地域主要自動車メーカーとしての地位を維持しようとする中でのものだ。タイ政府は現在、2030年までにEVを年間72.5万台生産し、生産台数の3割を目標としている。
チョン氏は、エネルギー価格の上昇などの他の要因もEV需要を牽引しており、多くの国で大幅な成長を続けていると述べた。
「石油価格は上昇し続けているので、ICE(内部可燃性エンジン)を購入する人々は、それがより高価であることに気付くでしょう」とChongは言いました。彼はまた、EVが空気をきれいにするのに役立つと付け加えた。これは、タイの首都バンコクが戦ってきたことです。
長城汽車自身は2020年にタイのゼネラルモーターズ工場を引き継ぎ、アジアで4番目に大きい自動車組立および輸出センターになりました。
これまでのところ、自動車製造業はタイの国内総生産(GDP)と製造業の雇用の約10%を占めています。
Chongによると、万里の長城は今年、BEV Ora Good CatとSUV「Haval (ハバル)」の2ブランド間でタイで2万台を販売する計画だ。2024年までにタイでEVを現地生産する計画。
しかし、この移行には時間がかかり、昨年タイで登録された電気自動車は4,000台未満で、製造投資は依然として従来のエンジンに行われています。
これには、ピックアップトラック「レンジャー」とSUV「エベレスト」を生産するためにタイ工場をアップグレードするために9億ドル(13兆ルピア)を投資している米国の自動車メーカーFordも含まれる。
「ICEはしばらくの間、存在し続けるだろう」と、フォードのインターナショナル・マーケット・グループのオペレーション・ディレクター、アンドレア・カヴァッラーロ氏は言う。また、東南アジア全体ではEV技術やインフラが採用されていないと付け加えた。
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