米国運輸長官ピート・ブッティギーグは水曜日、自動運転車に関する連邦政策は今後数年間で「有意義な」発展を受けると発表した。
彼は、現在の政策の枠組みは技術開発と完全に最新ではないと言いました。
サウス・バイ・サウスウエスト(SXSW)の音楽、技術、映画祭で講演したButtigieg氏は、規制は「まだ大部分が初期段階にある」業界のイノベーションを妨げることなく、自動運転の制限を設けるべきだと述べた。
「実験を続けさせ、いくつかのセキュリティ問題の真のエスカレーションを見始めない限り、大丈夫です」とButtigiegは言いました。さらに、各企業がテストする車両数の制限は「速度停止」として機能する可能性があると付け加えた。
「2020年代には非常に有意義な発展が見えると思います」とButtigieg氏は述べています。
自動運転車を規制する議会の取り組みは数年前から停滞している。しかし、米国の規制当局は先週、ステアリングホイールやブレーキペダルなどの運転制御を備えた完全自動運転車を装備する自動車メーカーの必要性を排除した。
Tesla Inc. は、米国全土の公道で使用するために、何万人ものテスラ所有者に「フルオートドライビング」システムと呼ばれるもののパイロットソフトウェアをリリースしました。
このシステムは、多くの致命的な事故や交通法違反に関する米国の規制当局からの精査に直面しています。 他の自動車メーカーは、曖昧な規制地形の中でより慎重です。
メルセデス・ベンツAGのマルクス・シェーファー最高技術責任者は火曜日 、自動車メーカーはテスラのオートパイロットと競合するために米国でハンズフリーの半自動運転システムをリリースする前に、同社を保護するための規制の枠組みを「絶対に」望んでいるとロイターに語った。
Buttigiegはまた、水曜日、米国の公共交通機関を改善し、排出量を削減するために政府の税制上の優遇措置を通じて電気自動車を購入するようアメリカ人に奨励したいと述べた。
トランジットモビリティアプリのデータによると、米国の全国交通利用はパンデミック前のレベルを約40%下回っています。
労働組合を持つ自動車工場製の米国車に対するEV税額控除を7,500ドルから12,500ドルに引き上げるホワイトハウスの取り組みは、議会で停滞したままである。
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