NHTSAは、ドライバーオーバーザボックスを排除する自動運転車に関する新しいルールを発行します

自動運転車の場合、運転席が排除される場合があります。(写真:ドク・オイシャベイ)

米国の規制当局は木曜日、自動車メーカーが事故基準を満たすために手動運転制御を完全自動運転車に装備する必要性を排除する最終規則を発表した。

自動車メーカーやテクノロジー企業は、数十年前に書かれた安全基準のために、人々がコントロールすべきだと仮定して、人間の制御なしに自動運転システムを展開する上で大きなハードルに直面してきました 。

先月、ゼネラル・モーターズ(GM)とその自動運転技術ユニットクルーズは、米国国家道路交通安全局(NHTSA)に対し、ハンドルやブレーキペダルなどの人間の制御なしに自動運転車を製造し、使用する許可を求めた。

規則は、車両が「常に運転席、ステアリングホイール、ステアリングコラムを取り付けるか、またはフロントに取り付けられた1人の助手席の位置を持つ」と仮定する規則を改訂します。

「ADSによってのみ動作するように設計された車両の場合、手動操作の運転制御は論理的に不要です」と、機関が言いました。

2020年3月に最初に提案された新しい規則は、自動運転車が人間が運転する車両と同じレベルの乗客保護を提供しなければならないと強調している。

「ドライバーが人間からADS搭載車の機械に行くにつれて、人間の安全を同じに保つ必要性があり、最初から統合されなければならない」とnhtsa副管理者のスティーブン・クリフは声明で述べた。

NHTSAの規則は、運転席の位置が事故の子供たちを保護するように設計されていないので、子供たちは伝統的に「ドライバー」の位置または座席として知られているものを占有すべきではないと言います。しかし、 子供がその座席にいる場合、車はすぐに動きを止める必要はありません。

NHTSAは、現在の規制は、手動運転制御を持っている限り、自動運転車の配備を禁止していないと述べ、他の安全基準の変更を検討し続けているので、メーカーはADS搭載車の販売に関する免除をNHTSAに請願する必要があるかもしれないと述べた。