ジャカルタ - 米国運輸省監察官室は3月7日(月曜日)、「飛行タクシー」と呼ばれる低高度航空機を認定する根拠を確立する際の規制当局の進捗状況を見直すと発表した。
彼らは、都市エアモビリティ事業、または乗客や貨物に使用することができ、人口の多い地域で動作するように設計された自動電気飛行機へのビジネスの関心が大幅に高まっていると見ています。
これは、現在、eVTOL(電気垂直離着陸)航空機の認証のためのアプリケーションを見直している連邦航空局(FAA)のための「新しい複雑な安全上の課題」を作成します。
この分野には、電気垂直離着陸またはeVTOL航空機、航空機、離陸、ホバー、および垂直着陸に電気推進を使用する航空機が含まれます。これらの飛行機は通常、パイロットごとに少数の乗客を運びます。
FAAの情報筋は声明の中で、「我々は監査監察官室に全面的に協力し、この分野における我々の広範な安全努力に関する情報を提供することを楽しみにしている」と述べた。
FAAの課題を強調する中で、監察官室は、使用中の航空機を認定するための既存の規制は「パイロットを搭載した従来の小型航空機を依然として目指しているのに対し、eVTOL航空機は完全に自律的またはパイロットレスである可能性がある」と指摘した。
ボーイング、エンブラエル、エアバス、ユナイテッド航空、トヨタ自動車、ステランティスなどの確立された航空メーカーは、eVTOL航空機の駆け出しのビジネスに大金を注いでいる企業の一つです。
モルガン・スタンレーのアナリストは昨年、eVTOLの潜在的な市場は、有利な規制を想定して、2040年までに1兆ドルの価値があると見積もった。
しかし、規制リスクは、特に混雑した都市環境での運用に関する厳しい安全要件、騒音や汚染の懸念を考えると、このセクターにとって最も過小評価されているリスクの1つであると彼らは言う。
FAAは先週、同機関と英国の民間航空当局が「新しいeVTOL航空機の認証と検証、生産、耐空性、運航、および人員ライセンスの認証と検証を促進することに焦点を当てた」一連の議論を行ったと述べた。
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