メルセデス・ベンツは、10年後半に高級電気自動車(EV)を生産する工場を近く建設したいと考えている。しかし、ev工場のみを建設する限り、ドイツの自動車メーカーは市場の需要に合わせて柔軟な生産ラインを維持したいと考えています。
ドイツの自動車メーカーは、工場内の一部の生産ラインがより速く電力に完全に切り替えることを期待している。
「新しいバッテリー電気自動車工場の建設には時間がかかります。「我々は別のアプローチを取った」とメルセデスの生産責任者ヨルグ・バーザーはロイターとのインタビューで語った。
「今後数年間で電気自動車を生産するだけのラインは間違いなくいくつかあるでしょう。また、工場全体が電気に切り替えるのを見ています - それは10年の後半の話題です」と、彼が言いました。
プレミアムカーメーカーは、昨年9月にブレーメンで開催されたIAAモビリティショーで明らかにされたEQEモデルの生産を開始し、続いて北京とタスカルーサを発売する。
メルセデスは、660kmのピークレンジを持つEクラスの電動適応であるこのモデルに賭け、内燃車から電気自動車の生産プラットフォームにのみ投資をシフトさせるため、EV販売を増やしています。
「ブレーメンと北京でのEQEの増加に伴い、我々ははるかに高いボリュームを提供できるセグメントに入っています」と、Burzerが言いました。
昨年のメルセデス・ベンツの販売台数のわずか2.3%がバッテリー電気自動車でした。この数は11%に上昇し、内燃機関とバッテリーを搭載したプラグインハイブリッド車が含まれています。
2025年までに電気自動車と電気自動車のハイブリッド車が販売台数の50%を達成すると予想しているが、全電気自動車がその大部分を占めると予想されている。
既存のモデルはすべて、内燃機関車を生産する工場で製造されており、バッテリーはシンデルフィンゲンの主要工場からドイツとハンガリーの工場に列車で輸送されています。
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