ジャカルタ – インテル(R) の事業部門であるMobileyeは、2024年までに米国のパートナーと自動運転の電動シャトル車を製造・配備する計画です。Mobileyeの幹部によると、このプロジェクトは自動運転システムを改善する試みです。タクシーや配達車を除く。
Mobileye、ベンテラーEVシステムズ、ビープ音は、12〜14席、キャブにハンドルやペダルを備えたオンデマンドドライバーレスシャトルを開始します。
「シャトルは、制限速度が時速35マイル以下の「ジオフェンスエリア」で動作します」と、モビリティサービスプロバイダーのビープの諮問委員会のメンバーであるヒンリッヒ・ウーブケンはロイターに語りました。
彼らは、配備の最初の年に米国の道路にこのような数百台の車両を持つことを期待しています。また、全世界で10.000~15.000の間に増やしていくことも目指している。
Mobileyeは以前、地方自治体からの規制当局の承認を待って、今年末までにイスラエルとドイツにロボット軸を配備する計画を立てていた。彼らはまた、シリコンバレーのスタートアップUdelvと協力して、2023年までに米国で電動自動配達車をサービスに入れている。
「Mobileyeは、自動運転システムが人間のドライバーよりも安全であることを米国連邦および州の規制当局に証明します」と、Mobileyeのモビリティ・アズ・サービス(MaaS)の副社長ヨハン・ユングワースは述べています。
「技術の観点からは、我々は非常に、非常に強気で、技術が実際にはほとんど準備ができていることを非常に強く感じています」と、彼が付け加えました。
幹部は、シャトルはドライバーのコストを節約し、ドライバー不足に対処するだけでなく、排出量や混雑などの都市問題に対処するのに役立つと言います。
「自動運転、自動シャトル市場のこのエキサイティングで成長する機会を見ています。だから、我々はそれを青い海と見なしています」と、ベンテラーEVシステムズGmbHのマネージングディレクター、マルコ・コルマイヤーは言いました。
ドイツの自動車部品グループ、ベンテラー・インターナショナルAGの一部であるベンテラーEVシステムズは、公道の自動車産業と安全基準を満たす輸送を構築する。
これは、将来のドライバーの仕事が侵食される場合、それはもはや必要とされない可能性があることを証明しています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
