米国の自動車安全規制当局は火曜日、タッチスクリーンやフロントガラスの乗客がゲームをプレイすることを許可するという自動車メーカーの決定をめぐって、58万台の車両に関する調査について、テスラ社に追加情報を求めたと述べた。
12月、国家道路交通安全局(NHTSA)は、テスラモデル3、S、X、Y 2022車の「パッセンジャープレイ」機能をめぐって予備的な評価を開始し、同機関は「ドライバーの気をそらし、事故のリスクを高める可能性がある」と述べた。
NHTSAは、この機能に関連する事故報告の記録を望んでおり、テスラは「たとえそれらのタスクが前席の乗客のみを対象としている場合でも、車両搭載デバイスからの非運転フロントシート関連タスクの使用」をサポートするイベントや研究の年表を提供したいと考えています。
テスラはこの件に関するロイターからのコメント要請に直ちに応じなかった。フロントガラスでゲームをプレイすることに関与していないが、機能は、ドライバーに干渉することができると疑われるので。
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— テスラ(@Tesla) 2021年6月18日
NHTSAは12月、「テスラの『パッセンジャープレイ』を搭載した車両でこの機能が2020年12月から利用可能であることを確認した」と述べた。以前は、ゲーム機能は「車両が駐車場にあったときにのみ作動」していました。しかし、車が高速道路を走行しているときでも使用できるものもあります。
12月23日、テスラはNHTSAに、車が動いている間にビデオゲームを車両の画面で再生することを許可するのをやめると語った、と同局は語った。
「テスラは、ソフトウェアアップデートが「パッセンジャープレイ」機能をロックし、車両が動いている間に使用できなくなることを私たちに知らせました」と、NHTSAは声明で述べました。
NHTSAは3月4日、「シフトインジケータが運転している間にゲームの使用が発生する旅行の数」を提供し、車両センサーが助手席の乗客を検出しない場合の使用を含む質問に答えるためテスラに依頼しました。また、「ゲームはドライバーの介入措置や積極的な安全対策と一致する」場所に関するデータも必要です。
同庁は8月、システムと駐車中の緊急車両に関する一連の事故の後、オートパイロット運転支援システム上のテスラの765,000台の車両に関する安全調査を開始した。
この最初の評価は、NHTSAがエンジニアリング分析の調査を強化するかどうかを決定する前の最初のステップであり、機関がリコールを要求する前に行う必要があります。
11月29日現在、ダイムラーのメルセデス・ベンツは、「運転中にテレビ画面やインターネットの活性化を可能にする可能性があり、ドライバーに混乱を引き起こす可能性がある」車両インフォテインメントシステムのために、米国内の227台の車両をリコールしていた。
2013年、NHTSAは自動車メーカーに「ドライバーの気晴らしの安全性と予防を設計と車両でのインフォテインメントデバイスの採用に考慮する」ことを義務付けるガイドラインを発表しました。
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