ジャカルタ – 環境に配慮した素材を使用したグリーン技術の開発がますます求められています。そのうちの一つは、米国のテクノロジー大手、マイクロソフト社です。
マイクロソフトは最近、来年エタノールからジェット燃料を生産するジョージア州のランザジェット施設に5000万ドルを投資したと、ランザジェットの情報筋がロイターに語った。
航空産業は脱炭素化が最も困難の一つと考えられています。再生可能な航空燃料は、2019年に約3億3000万トンの現在の世界のジェット燃料需要の0.1%未満を占めた、と投資銀行ジェフリーズは昨年述べた。
政府や投資家は、より低い二酸化炭素排出量でジェット燃料を生産するインセンティブを高めようとしています。
現在、シカゴに拠点を置くLanzaJetは、フリーダムパインズ燃料バイオリファイナリーで現場エンジニアリングを完了する予定で、2023年までに廃棄物原料を含む持続可能なエタノールから年間1,000万ガロン、持続可能な航空燃料、再生可能ディーゼルの生産を開始する計画だと述べています。
サンコー・エナジー社、ブリティッシュ・エアウェイズ、シェルを含む他の石油会社、航空会社、石油商社も同社に資金を提供しています。
ホワイトハウスは昨年、航空会社が二酸化炭素排出量を削減するよう環境団体からの圧力に直面しているので、2030年までに航空排出量を20%削減したいと述べた。
ジョー・バイデン大統領の政権はまた、現在議会で停滞しているビルドバックベター法の一環として、持続可能なジェット燃料生産のための税額控除を宣伝している。
欧州連合(EU)は、石油ジェット燃料に配合されるSAFの数を2050年までに63%に増やすことを目指しています。
マイクロソフトは2020年に気候イノベーション基金を創設し、炭素除去技術の開発を加速するために、今後4年間で10億ドルを投資しました。
一方、インドネシアは、アヴトゥールとパーム油の混合物であるBioavturを開発した国の一つです。インドネシアのバイオアフトゥルでさえ、2021年10月に実証されました。
バイオアフトゥル燃料の飛行試験は、2021年10月6日にPTディルガンタラインドネシアに属するCN-235飛行試験ベッドで成功しました。飛行試験では、2.4%のバイオ燃料とavturを混合した混合物を使用しました。
この歴史は、バイオアヴトゥールの開発における様々な当事者の支援のおかげで作成されました。バイオアフトゥル燃料(J2.4)の2.4%の存在により、航空部門における温室効果ガスの排出削減に向けた取り組みを支援することができます。
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