電気自動車は現在、2021年までにノルウェーの新販売台数の3分の2近くを占めている。テスラは、ガソリン車とディーゼル車の販売を終了する最初の国になるという目標を追求したため、全体的にベストセラーの自動車ブランドとなりました。
人口540万人のノルウェーは、世界で最も電気自動車の割合が高い。14億人の中国は、自動車市場全体ではるかに大きい。
産油ノルウェーは、通常、内燃機関(ICE)に課せられる税金からバッテリー電気自動車(EV)を免除することで、ゼロエミッション車への切り替えを推し進めています。
減税は、2022年までに電気自動車全体の販売比率を80%まで押し上げるのに役立つと予想され、2025年までにガソリン車とディーゼル車の販売を終了する期限を前に行う。
ノルウェーの新規販売台数は2021年に25%増加し、過去最高の176,276台となり、そのうち65%が電気自動車全体で販売された。この市場シェアは2020年の54%から上昇しています。
小さくて繁栄したノルウェーは、ニオの中国やボルボ・カーズのスウェーデンの関連会社Polestarを含む新しいEVプレーヤーの足掛かりを得るための重要な市場と見なされています。
12月3日(月曜日)のノルウェー道路連盟(NRF)企業事務所によると、テスラは現在、2021年までにノルウェー全体の自動車市場の11.6%のシェアを占めています。この数字は、通年で初めてナンバーワンのブランドとなりました。彼らは9.6%でドイツのフォルクスワーゲンを上回っています。
米国の自動車メーカーは日曜日、ウォール街の見積もりをはるかに上回る四半期出荷を報告した。彼らは中国で生産を増やすにつれて、世界的なチップ不足に対処することができました。
テスラモデル3は、トヨタのハイブリッドRAV4(内燃機関を搭載したトップ10の中で唯一の車)、3位のフォルクスワーゲンの電気IDに先駆けて、ノルウェーで今年最も人気のあるモデルです。
業界の代表者は、サプライチェーンの問題がこの目標にブレーキをかける可能性があるものの、2022年までにノルウェーの市場全体の80%もEVの売上が伸びると予想していると述べた。
ノルウェーEV協会を率いるクリスティーナ・ブ氏は、「来年は電気自動車の80%を超えると信じている」と述べた。
「しかし、その予測には大きな不確実性があり、それは出荷パズルに依存しています。
「ノルウェーはEVに対して最大の開放性を持ち、EVを動かしているものの最大の理解と、代替案を持つ最も友好的な国です」と、ポールスターCEOのトーマス・インゲンラスはロイターに語りました。
ポールスターの高級セダンは、2021年にノルウェーで10番目に人気のある車種で、2022年にPolestar 3 SUVがデビューする予定です。
「このプレミアムSUVを発売.それは間違いなく人々がポールスターを見る方法を変えるつもりなので、私はブランドを前進させることに非常に大きな期待を持っています」と、インゲンラスが言いました。
中国のEVメーカーは、世界クラスの自動車産業を構築し、他の伝統的な自動車会社と競争する中国政府の野望に沿って輸出を増やそうとしています。
中国からEV車を出したNioは、2021年にオスロのダウンタウンに豪華なショールームを立ち上げました。グローバル展開計画の一環として、Nio ES8スポーツ用多目的車とNio ET7セダンの販売を目指す海外初の。
彼らはまた、充電ステーションとバッテリー交換を計画しています。ノルウェーのニオ代表マリウス・ヘイラーは、「当社の交換ステーション戦略は、(2022年に)非常に強力に開発されます。また、2022年までに自動車販売全体の約75%が電気自動車になると予想していると付け加えた。
ノルウェー財務省の推計によると、EV免税は温室効果ガスの排出削減に役立ったが、昨年は300億ノルウェークローナ(300億ドル)の失われた税金を犠牲にした。
現在、同国の与党中道左派連合党は、2023年から最も高価なEVに徐々に課税を開始する計画だ。今年はガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車に対する税金が引き上げられた。
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