米国の5Gサービスプロバイダーは、まだフライトクルーと「戦争中」、遅延は最良の選択肢です

5Gアンテナは、米国の航空界にとって依然として問題であると考えられています。(写真:ピクサベイ)

米国における新しい5Gワイヤレスサービスの実施に関する当事者間の集中的な協議は、12月3日(月曜日)に続いた。この協議は、米国の無線会社と、1月5日(水)からの飛行を著しく混乱させる可能性があると主張する航空部門との間のスタンドオフを解決することを目的としている。

日曜日、AT&Tとベライゾン・コミュニケーションズの最高経営責任者は、1月5日に新しい5Gワイヤレスサービスの導入計画を延期する要求をきっぱりと拒否した。彼らは、5G技術が不当であったため、航空安全上の懸念を主張した。しかし、彼らはまた、新しい保護を採用することによって一時的な解決策を提供しました。

航空業界とfaaは、飛行を混乱させる可能性のある無線高計などの機密性の高い航空機電子機器に対する潜在的な5G干渉について懸念を表明しています。

17の航空会社で民間航空機の50,000人の乗組員を代表するAFA-CWA社長サラ・ネルソンは、予防措置を完了するために10日間の配備遅延に同意するよう無線航空会社に促しました。

「我々は、通信会社がこれを認識することを期待しています」と、ネルソンは月曜日にMSNBCで言いました。「もしフライトが危険な場合、私たちは離陸しなかったでしょう。

通信事業者は、連邦政府機関との協議が続いているため、声明にコメントしたり回答したりすることを拒否した。

米国運輸長官ピート・ブッティギーグと連邦航空局長のスティーブ・ディクソンも金曜日、AT&Tのジョン・スタンキー最高経営責任者(CEO)とベライゾンCEOのハンス・ヴェストバーグに対し、最大2週間の5Gサービスの遅れを求めた。

日曜日にホワイトハウスは、両方のオペレーターに短い遅れに同意するよう求めました。ホワイトハウスの報道官は協議についてコメントを控えた。

ワイヤレスサービス会社は先週、空港周辺に5Gを6ヶ月間配備しないと述べたが、Cバンドスペクトルの使用に関するより広範な制限を拒否した。空港周辺の排他的なゾーンは、FAAが望むほど大きくはありません。

アメリカン航空、フェデックス、その他の航空会社を代表する業界団体エアラインズ・フォー・アメリカは、連邦通信委員会(FCC)に多くの空港周辺の拡散を止すよう要請し、毎日何千ものフライトが中断される可能性があると警告しました。

FAAは、潜在的な混乱のためにフライトと空港の制限を詳述する通知を発行する準備をしています。

航空会社グループはまた、月曜日にFAAのセキュリティ制限は「航空会社の乗客とクルーズの一般市民を著しく混乱させる」と警告しました。

800億ドルの政府オークションでスペクトルを獲得した5Gワイヤレスキャリアは、以前にそれが引き起こす可能性のある混乱を制限するための6ヶ月間の予防措置を承認しました。