メルセデス・ベンツは月曜日、バッテリー駆動のVISION EQXXプロトタイプを発表し、1回の充電で1,000キロメートル(km)以上の範囲を持つと述べた。電気自動車の生産に対する野心を果たすドイツの自動車工場にとって、この車は大きな一歩です。
メルセデス・ベンツと改名されるダイムラーは、2021年に電気自動車市場でテスラと対戦するために2030年までに400億ユーロ以上を投資する計画を発表した。この投資には、世界中に8つのバッテリー工場を建設する必要があります。2025年から始まったとしても、すべての新しい車両プラットフォームはEVを作るだけです。
ビジョンEQXXは、これまでに作られた最も効率的な電気自動車としてメルセデス・ベンツと呼ばれました。この車のエネルギー消費量は100kmあたり10キロワット時(kWh)未満だという。この車は、現在同じ距離、100キロで18.1 kWhを消費するテスラモデルS 60よりも効率的であると主張されています。
メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス最高経営責任者(CEO)は声明の中で、「メルセデス・ベンツ・ビジョンEQXXは、電気自動車の未来を思い描く方法だ」と述べた。
ダイムラーは、異なるタイプの地形で今年半ばまでにプロトタイプを試す予定だと、最高技術責任者(CTO)マルクス・シェーファーは月曜日にメディアに語った。
一部のプロトタイプコンポーネントは、2〜3年後にメルセデス・ベンツ車で利用可能になると、シェーファーは言いました。しかし、CTOは、1,000kmのバッテリーを搭載した車がいつ市場に出る準備ができているかの指定を拒否しました。
「私たちは、このような小さなバッテリーで、実際の生活の中で1,000km離れた車を最初に見せるでしょう」と、シェーファーが言いました。
このような車両が発売される時期は、自動車メーカーが顧客が期待する価格帯と価格を設定すると決定される「市場決定」であると、彼は言いました。
「18ヶ月以内に製造されたプロトタイプ車は、さまざまな不安に終止符を打った」とメルセデス・ベンツは述べた。
これには新しいバッテリーパックの開発が必要であり、同社はコンパクトな車両に収まり、そのエネルギー密度(バッテリーがそのサイズと比較してどれだけの電力を収容できるかを測定する)は1リットル当たり400ワットに近いと述べています。
さらに、メルセデス・ベンツはVISION EQXXを使用して、範囲と電気効率の新しい基準を設定しました。このプロトタイプは、車がいかに効率的であるかが、削減しないか、そしてベンツスタイルのエレクトロモビリティの贅沢を示しています。
この車は、彼らが0.17のドラッグベンチマーク係数を達成した外装設計と空気力学によって部分的に引き起こされる効率の面でチャンピオンを作りました。
魅力的なボディワークは、軽量デザイン、バッテリーの革新、新しい材料で、メルセデス・ベンツが将来電気自動車を生産する上で何であるかを正確に実証できるVISION EQXXからさらに革命を取ります。
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