ボーイングとエアバスは、米国政府に5Gネットワークの使用をキャンセルするよう求めますが、ここに彼らの理由があります!

5Gネットワークは、飛行の安全性に対する脅威であると言われます。(写真提供:ピクサベイ)

ジャカルタ - ボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者(CEO)とエアバス・アメリカズのジェフリー・ニッター最高経営責任者(CEO)は12月20日(月曜日)、ジョー・バイデン米大統領に対し、新しい5Gワイヤレスサービスの導入計画を延期するよう強く求めた。いずれもロイターが、飛行の安全性を危険にさらす可能性があると述べたと伝えられた。

ロイターが見た共同書簡の幹部は、米国運輸長官ピート・ブッティギーグに対し、AT&Tとベライゾンからの5GワイヤレススペクトルCバンドの配備を1月5日までに遅らせることを支持するよう求めた。

「5G干渉は航空機の安全運航能力に悪影響を及ぼす可能性がある」と書簡は述べ、「航空業界に大きな悪影響を及ぼす可能性がある」と付け加えた。

産業と連邦航空局(FAA)は、無線高計などの機密性の高い航空機エレクトロニクスに対する5G干渉の可能性について懸念を提起しています。

FAAは今月、5Gの混乱が飛行の遅れにつながる可能性があると警告する耐空指令を発表した。同庁は1月5日までにより多くの情報を提供する予定です。

ボーイングエアバスの書簡は、業界団体エアラインズ・フォー・アメリカ(A4A)の分析を引用し、2019年に5Gに関するFAA指令が発効した場合、約345,000人の旅客便と5,400便の貨物便がフライトの遅延、転用または欠航に直面すると述べています。

これに対し、米国運輸省の国務長官室は直ちにコメントしなかった。

11月、AT&Tとベライゾンは、すでにCバンドワイヤレスサービスの商用展開を1月5日まで1ヶ月延期し、干渉を制限するための予防措置を採用しました。

航空業界団体は、それだけでは不十分だと述べた。ボーイングとエアバスは、空港やその他の重要な地域周辺の携帯電話の送信を制限する対抗提案を行っていると述べた。

ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者(CEO)は先週、FAAの5G指令は国内最大の空港の約40空港での無線高計の使用を禁止すると述べた。

対照的に、ワイヤレス業界グループCTIAは、5Gは安全であると述べ、航空業界が恐怖を広め、真実を歪めていると非難しています。

12月20日(月)、航空パイロット協会も、航空・通信規制当局が行き詰まっていると述べた。「これは乗客、荷主、アメリカ経済にとって大きな問題だ」とグループは述べた。