ジャカルタ - 元テスラの従業員は、イーロンマスクの自動車メーカーが彼の最高経営責任者のビジョンに合わせてオートパイロット運転支援システムを設計する際に安全性を損なった可能性があることを明らかにするためにニューヨークタイムズに話しました。
「Muskは、自動運転車に取り組んでいる他のほぼすべての企業の技術とは異なり、自主性は環境を追跡するカメラでのみ達成できると主張しています。しかし、多くのテスラのエンジニアは、デバイスを感知するなど、他の利点のないカメラに頼るのに十分安全かどうか疑問に思っています。そして、Muskがオートパイロットの能力についてドライバーを過剰に約束するかどうか」著者のケイド・メッツとニール・E・ブーデットは、この話について深く考えました。
国家道路交通安全局は、Muskを調査しています "オートパイロットのテスラ車が駐車消防車、パトカーや他の緊急車両に運転した少なくとも12の事故の後。これらの事故で1人が死亡し、17人が負傷した。
「被害者の家族は後に事故でテスラを訴え、テスラの顧客はオートパイロットとフルセルフドライビング(FSD)と呼ばれる一連の姉妹サービスを偽ったとして同社を訴えました」と記事は読んでいます。
「私が懸念しているのは、車両の能力を説明するために使用される言語です」と、Rawstory.com が引用したように、国家運輸安全委員会の議長ジェニファー・ホームンディは言いました。「これは非常に危険です。
ハードウェアはまた、セキュリティ問題に関する懸念が提起されている。
「テスラ内では、大雨や雪、明るい太陽光、その他の困難な状況でより良いパフォーマンスを発揮するレーダーやその他のセンサーとカメラをペアリングすると主張する人もいます」と、著者らは報告しています。
「数年間、オートパイロットはレーダーを含み、しばらくの間、テスラは独自のレーダー技術を開発しました。しかし、このプロジェクトに取り組んでいる3人は、Muskはオートパイロットチームのメンバーに、人間は2つの目だけで運転でき、これは車がカメラだけで運転できるはずだと繰り返し伝えたと述べた」と報告書は述べた。
11月初旬、テスラは、同社が車の緊急ブレーキシステムの予期せぬ活性化のためにクラッシュを引き起こす可能性があると述べたソフトウェアアップデートを展開した後、機能のFSDベータテストの一部であった約12,000台の車両をリコールしたと、タイムズ紙が報じた。
スカイラー・カレンは、韓国のハイテク大手サムスンで自動運転の可能性を探るチームを監督し、Muskのカメラのみのアプローチには根本的に欠陥があると述べています。
「カメラは目じゃない!ピクセルは、神経節のレティナルではありません!コンピュータFSDは視覚皮質に似たものではありません」とカレンは言いました。
Mobileyeのアムノン・シャシュア最高経営責任者(CEO)は、自動運転システムでカメラのみを使用するというMuskの考えは最終的には機能するが、この技術はまだ存在しないと述べた。
「テスラの言うことにハングアップしてはならない」とシャシュアは言った。「真実は必ずしも彼らの究極の目標ではありません。最終目標は、ビジネスを構築することです。
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