アムステルダム市の試験ロボト、電力と自律ステアリング

アムストラーダムで運航する電気ボート、ロボト。(写真:ロボト)

オランダのアムステルダム市政府は、完全に自律的なモジュラー式の電気船である「Roboat」の2つのフルサイズのプロトタイプをテストしています。

電気自動車はより一般的になりましたが、電気自動車は完全に自律的なボートはおろか比較的まれです。しかし、人々が安価で環境に危険ではない、より効率的なボートを探すにつれて、その数は増加し続けています。

2021年9月現在、1,000隻以上の海上自律型水上船(MASS)が運用されていることがわかります。船舶に関しては、主に内陸海域のフェリーや小型旅客船に限られています。

これは、大型コンテナ船を運用するための膨大な電力要件は、電気船が非常に大きなバッテリーを持たなければならないことを意味するためです。これは、長距離貨物輸送などの電力に飢えた操作では実用的ではありません。

現在、マサチューセッツ工科大学(MIT)の研究プロジェクトの一環として、2つのプロトタイプ「Roboats」が過去数週間にわたりアムステルダムの大規模な運河ネットワークをナビゲートしました。

このプログラムは、船舶が水上タクシーとして人々を輸送し、廃棄物管理システムの一部として廃棄物を収集するためのクリーンで効率的な方法を提供できるかどうかを決定することを目的としています。

モジュラー構造は、5人用の水上タクシーやゴミ収集ポイントの座席が出入りし、ユニバーサルハルが下に残っている間、さまざまな機能を実行するのに役立ちます。

Roboatは、アムステルダム先端都市ソリューション研究所(AMS)と共同で、MITのコンピュータサイエンスと人工知能研究所(CSAIL)とセンセーブルシティ研究所によって開発されました。

「ロボット」と「ボート」という言葉のポートマントー、ロボトは人を輸送し、ゴミを収集するだけでなく、浮遊橋になるために一緒にリンクすることができます。船はまたモジュラーであり、異なった目的を提供するために交換可能なトップを持つことができる。

CNETと話すと、MIT教授で感覚可能な都市ラボのディレクターであるカルロ・ラッティは、船は最終的に現代の携帯電話のようなタッチスクリーンインターフェイスで制御されると言いました。ラッティによると、自律型水上タクシーサービスが運行されると、乗客は搭乗中に目的地に到着するだけで、Roboatはそこにそれらを運転します。

Roboatは1回の充電で約10時間動作でき、ワイヤレスで充電することもできます。Roboatの公式ウェブサイトによると、船は自動運転車と同じように、彼らがナビゲートするのに役立つ360度のディスプレイにLIDARと一連のカメラを使用しています。

船は現在開発段階にあるが、ある段階で商業的打ち上げの計画がある。しかし、MITの主任研究科学者であるファビオ・ドゥアルテ氏によると、Roboatはまだ市場に参入する準備ができていないため、アムステルダムやヴェネツィアのような都市がこれらの自律走行車をいつ商業的に運営するかは興味深い。