ノルウェーの南海でまもなく出航する最初の電気およびセルフステアリング船

最初の電気およびスレフステアリング船はノルウェーで打ち上げられる。(写真;

肥料メーカーのYaraが所有する世界初の電動・セルフステアリングコンテナ船は、ノルウェーの南海岸を航行する準備を進めています。電気船は、その産業をクリーンアップするスカンジナビアの国の計画にその役割を果たしました。

長さ80メートルのフィーダー船と呼ばれるヤラ・ビルケランドは、ノルウェー南部のポルスグルンにあるヤラ工場と、道路で約14km離れたブレヴィックの輸出港の間のトラック運搬船を来年から置き換える。

年間1,000トンの二酸化炭素排出量を削減し、道路で40,000回のディーゼル発電の旅に相当し、2年以内に完全に自律化する見込みです。

ヤラにとって、これはノルウェー最大のCO2源の一つであるポルスグルンの工場でのCO2排出量を削減することを意味する、とスヴェイン・トーレ・ホルセター最高経営責任者は述べた。

「今、我々はそれが可能であることを示すためにこの技術的な飛躍を遂げました、そして、私はそれが同じタイプの船を実装することを可能にする世界で非常に多くのルートがあると思います」と、彼がロイターに語りました。

船は、宇宙空間に海底技術を開発する会社、コングスバーグによって建てられました。Kongsbergは、リモートおよび自律的な操作に必要なセンサーや統合を含む主要な技術を提供しています。

「船員をエンジンに置き換えることではなく、トラックの運転手を置き換えるのです」と、船が完全な自動化に入るにつれて取り除かれる船の橋の中で、ヤラの船舶プロジェクトマネージャー、ジョスタイン・ブラーテンは言いました。

船は積み降ろし、バッテリーを充電し、また人間の関与なしに航海します。

センサーは水中のカヤックなどの物体を素早く検出して理解することができるので、船は何かを打つことを避けるためにどのような行動を取るかを決定できる、とBraaten氏は述べた。「システムは手動システムから改善されなければならない」と彼は付け加えた。

「我々は、今日、我々が見る事故の多くの原因でもある人間の要素を排除しました」と、Braatenが言いました。

週に2回の旅行を開始する船は、一度に20フィートの肥料の120コンテナを提供する能力を持っています。

Braatenによると、この船はスイスのレクランシュが提供するバッテリーで駆動され、テスラ車100台に相当する8つのバッテリースペースを通して7メガワット時をパックする。