米国最高裁判所、VWの不正な二酸化炭素排出量技術の控訴を却下

VWは、その控訴が最高裁判所によって却下された後、米国の裁判所からの罰金に直面することを余儀なくされました。(写真: doc. アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 米国最高裁判所は11月15日月曜日、3つの州の職員が起こした訴訟を避けるための入札でフォルクスワーゲンAGの申し出を却下した。3人はドイツの自動車メーカーにディーゼル排ガス不正スキャンダルを訴え、損害賠償を求めている。

裁判官は、VWとドイツの自動車サプライヤー、ロバート・ボッシュLLCによる下級裁判所の判決に関する控訴を拒否し、ヒルズバラ郡フロリダ州とソルトレイク郡ユタ州は、車両排出規制の改ざんを禁止する現地の法律や規制の下で会社に責任を負うことを求めることを可能にした。裁判所はまた、オハイオ州が提起した事件で同様の判決に対するVWの控訴を却下した。

VWの広報担当者は、控訴を審理しない裁判所の決定は、同社の法的議論の「利益決定」ではないと指摘した。

「我々は、ソフトウェアの更新が排出量を削減することを含む、事実上および法的防御の強さに自信を持っており、事件が続くにつれてこれらの主張に積極的に挑戦するだろう」とスポークスマンは言った。

フォルクスワーゲンAGの子会社であるフォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカ社は、米国の重要な環境法であるクリーンエア法の下では、連邦政府だけがそのような主張をすることができると主張している。VWは、米国環境保護庁と200億ドル以上の和解に達したと指摘している。

この訴訟は、VWがEPAをだまし取ったと非難しており、その際には現地の法律にも違反している。

オハイオ州司法長官のデイブ・ヨスト(Dave Yost)報道官は、「連邦環境法が自動車メーカーにオハイオ州の住民をだまし取る権利を与えていないことを最高裁判所が認めたことをうれしく思う」と述べた。

2つの地域を代表する弁護士のスポークスマンは、最高裁判所の行動は「地方自治体が大気汚染と戦う上で重要な役割を果たしていることを再確認する」と付け加えた。

裁判所から紛争の検討を求められたジョー・バイデン米大統領の政権は、クリーンエア法は州法の執行を認めているとして、裁判官にこの問題に耳を傾けないよう強く求めている。

あるケースでは、フォルクスワーゲンは、サンフランシスコに拠点を置く第9回米国巡回控訴裁判所による2020年の判決を覆そうとした。第9サーキットは、クリーンエア法は、VWが販売された後に損傷した車両に対して責任を課す地元の努力を妨げなかったと判断した。

しかし、第9サーキットは、販売前に行われた行動に対して、現地の侵入防止法の下で責任を負うことができないとVWに同意します。

第9サーキットは、その決定は「フォルクスワーゲンに対する衝撃的な責任」につながる可能性があると述べた。

フォルクスワーゲンはまた、同様の結論に達したオハイオ州最高裁判所の6月の決定を覆そうとしています。

VWは、この場合やその他の可能性で大きな被害に直面する可能性があると述べている。スランティスNVの一部であるダイムラーAGとフィアット・クライスラーも同様の主張に直面している。

フォルクスワーゲンは9月、ニューハンプシャー州とモンタナ州で同様の請求を解決するために150万ドルを支払うことに合意したと発表した。

2015年、フォルクスワーゲンは、世界中の約1,100万台の車両で窒素酸化物の排出要件を回避するために高度なソフトウェアを使用したことを明らかにしました。また、2014年に質問を始めたEPAを誤解しました。

VWは、販売前に「敗北装置」を装備することに加えて、最高裁判所の前に問題となっている行動である販売後にソフトウェアアップデートをインストールします。

当時、VWは、排出量を制御するために使用されるソフトウェアを改善するためのアップデートの真の目的を明らかにしませんでした。

VW自体は、CIOP26契約に基づき、2040年までに二酸化炭素排出量をゼロにすることに合意していない自動車メーカーです。彼らはまた、内燃性の車を生産し続けることを主張しました。