パンデミック時のインドネシア経済へのGojekの貢献

オンラインOjekドライバー（アンガ/ VOI）

ジャカルタ-ライドヘイリングサービスのパイオニアとして、Gojekはインドネシアの経済に間接的に貢献してきました。少なくともGojekは、さまざまな形態のサービスとビジネスモードで104.6兆ルピアを寄付しました。

これは、インドネシア大学経済ビジネス学部人口統計研究所（FEB UI）が、「持続可能な貢献を通じて経済的レジリエンスをサポートするGojekデジタルエコシステム」というタイトルのウェビナーディスカッションで明らかにしました。 FEB UIの調査結果から、この数字は、エコシステムの拡大におけるGojekパートナーの貢献とともに増加しました。

「経済的貢献は、Gojekエコシステムに参加する前後のパートナーの収入の差から計算されます。毎年、過去3年間で連続して増加しています」と、LD FEBUIの副責任者であるDr. 8月3日月曜日のウェビナー中のPaksiCKWalandouw。

Gojekの主な収入源は、GoRideサービスとGoCarサービスの2つに分けられます。一方、間接収入は、UMKM、GoFood、GoPay、GoSendなどの他のGojekエコシステムから得られます。

「乗数効果、または2019年のインドネシア経済へのGojekの存在の間接的な貢献は、17.5兆ルピアに達しました。これは、Gojekエコシステム外のMSMEの収入の差から計算されます（ドライバーパートナーが使用するワークショップ、またはパートナーに原材料を販売する市場トレーダー。GoFood）Gojekが都市で活動する前後に」とDr.軸。

National Gojekの貢献（FEB UIウェビナーのスクリーンショット）

博士Paksiは、国内総生産（GDP）法を使用して計算した場合、Gojekデジタルエコシステムの生産額は国内総生産の1％に相当すると付け加えました。相対的に言えば、この貢献は、インドネシアのいくつかの州の国内総生産（GRDP）と比較した場合に大きくなります。

「都市でのGojekの存在は、他のセクターでもドミノ効果をもたらします。ワークショップやマーケットトレーダーなど、Gojekエコシステム外のMSMEの大部分（86％）は、Gojekの後に取引量の増加を経験しています。彼らの街」と語った。軸。

「興味深いのは、MSMEの3分の1以上（33％）が、Gojekが都市に到着した後、新しい事業所を開設できると主張していることです。これは、都市にデジタルプラットフォームが存在することで、経済をより速く動かすことができることを意味します。 「博士は説明した。軸。

参考までに、LD FEB UI調査の結果には、2019年12月から2020年1月までの調査期間で、7,343人の回答者が参加しました。調査地域には、Jabodetabek、Bandung、Semarang、Yogyakarta、Surabaya、Denpasar、Palembang、Medan、Makassarが含まれます。