ジャカルタ - 2026年のMotoGP世界チャンピオンの争いは、レースの暫定ランキングでトップ5ライダーをわずか24ポイントしか隔離していないため、現代のカテゴリーレースの歴史の中で最も厳しいものになる。
世界で最も権威のあるモーターレースは、ドイツのザクセンリンクサーキットでの週末のレースの後、2026年のシーズン11戦目のグランプリ(GP)を開催しました。現在、コンペティションは1ヶ月弱の夏の休憩に入っています。
シーズン半ばを過ぎた今、タイトル争いの地図はより厳しくなっています。現在のトップ5ライダーの間のポイント差は、現代のMotoGP世界選手権のタイトル争いでは前例のないものであり、シーズン後半に小さなことでも本当に影響を与えます。
2026年5月末にイタリアでMotoGPがレースを終えたとき、現在の状況は本当に違っていました。そのとき、ムジェロでの夢の勝利は、マルコ・ベゼッキがチームメイトのホルヘ・マルティンの17ポイント差で首位に立つことを確実にした。
そのレースの後、2026年のチャンピオンシップへの闘いは、彼らが乗るRS-GP26バイクの競争力のあるパフォーマンスのために、Aprilia Racingのチームメイト間のライバルシップを提供するようです。
その時、ファビオ・ディ・ジアンナントニオ(VR46レーシングチーム)は39ポイント差で3位に後れ、ペドロ・アコスタ(レッドブルKTMファクトリーレーシング)が4位、オーグラ(スーパーファイルトラックハウスMotoGPチーム)が5位だった。
ラウル・フェルナンデス(スーパーファイル・トラックハウス・MotoGPチーム)は86ポイント差で6位、フランチェスコ・バグニア(ドゥカティ・レノベ・チーム)は91ポイント差、チャンピオンのマルク・マルケスは102ポイント差で7位。
マクラーは怪我でタイトル争いのリストから外れていた。しかし、マクレアが「ベイビー・エイリアン」と呼ばれるようになった後、状況がどれほど速く変化したかは、現在、ランキングのトップ3にランクされ、トップのマーティンからわずか18ポイントしか離れていない。
この変化は、ムジェロの後で行われた4つのグランプリで、ベッツッチは利用可能な148ポイントのうちわずか13ポイントしか獲得できなかったためです。ミスと不運の組み合わせは、彼の優位性を損なうだけでなく、トップ3から彼を追い出しました。
この連鎖は、ベッツッチがザクセンリンクの予選セッションで事故を起こした後に左鎖骨骨折の怪我で終わりました。ムジェロでの栄光の頂点の後、イタリア人ライダーは今、最低点にいます。
ベッツェッキが経験した一連の悪い結果は、ライバルのパフォーマンスの向上と一致しています。マーティンはランキングを首位に押し上げ、14ポイントリードしているが、小倉とマルク・マルケスはパフォーマンスを上げている2人の名前だ。
オグラとマルク・マルケスは、ハンガリーGP、チェコ共和国GP、オランダGP、ドイツGPで最高の表彰台トロフィーを勝ち取っています。マルク・マルケスは過去4戦のうち3勝を挙げ、オグラはオランダのアッセンサーキットで勝利を収めた。
ドイツでのダブル(スプリントとレース)の勝利により、マルケスは利用可能な最大37ポイントを獲得しました。この結果は、彼がタイトルの競争リストに戻り、シーズン後半に大きな推進モードを有効にすることを可能にしました。
一方、ブルノ、アッセン、ザクセンリンクで30ポイントを獲得した小倉は、ランキングで2位に上がり、マーティンを追い抜いた。彼の最近の素晴らしいパフォーマンスは、世界チャンピオンになる可能性に沿ったものだった。
トップ3の後ろには、186ポイントで4位にランクインしたマルコ・ベゼッキ、184ポイントで5位にランクインしたファビオ・ディ・ジャンナントニオが続いた。
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