ロンボク・テンガ - 5月9日から11日にかけて開催されるマンダリカ・グランプリ・アソシエーション(MGPA)は、西ヌサ・トゥンガラ州中央ロンボク島のマンダリカ・サーキットで開催されるGTワールド・チャレンジ・アジア国際カーレースイベントの物流配送スキームのコンパイルを開始しました。
「インドネシアのプライドサーキットがインドネシアのプライドサーキットで開催されるFIA標準国際カーレースを開催するのは今回が初めてです」と、4月12日(土)にANTARAから報告された中央ロンボク島のMGPAプレジデントディレクター、プリアンディ・サトリアは述べています。
彼は、レースシリーズのタイトなスケジュールが非常に厳格な調整されたロジスティクス配送プロセスを必要とするため、ロジスティクスの側面が最大の課題の1つであると述べました。
「マレーシアのセパンで競技した後、参加者はすぐにインドネシアのマンダリカへの旅を続け、比較的短期間でタイに出発します」と彼は言いました。
彼は、セパンからマンダリカへ、そしてわずか数日でタイへの物流の移転は大きな課題であると述べた。
「私たちは、レースチーム、物流プロバイダー、セクデナス、マンダリカSEZ管理者、マタラム税関、タンジュンペラ税関、港湾パーティーの間の緊密な調整に、地方自治体からの全面的な支援に頼っています」と彼は言いました。
彼は今回、SROは初めてギリマスからタイに直接商品を輸送する貨物船をチャーターしようとすると述べた。
「これは新しい突破口であり、これまでのところ、国務長官と税関が非常に役立つことが証明されているため、真夜中にも検査を実施する意思があります」と彼は言いました。
商品の移動だけでなく、このプロセスには、ライセンス、セキュリティ、および通過する国間の技術的調整の側面も含まれています。
GTワールドチャレンジアジア2025は、成功すると予想されるだけでなく、将来的にはより多くの国際イベントが存在するきっかけにもなります。
「その影響は、国の自動車産業だけでなく、西ヌサトゥンガラの観光部門と地域経済によっても感じられるでしょう」と彼は言いました。
一方、GTワールドチャレンジアジア2025の物流パートナーであるJASワールドワイドのマイクジマーマン氏は、今年の物流スケジュールは非常に忙しく、マンダリカでのレースとタイのブリラムの次の会場との間にはわずか3週間も離れていないと述べました。
「場所の複雑さのために、スラバヤへのマンダリカの配達には時間がかかるため、物流エージェントとして、輸送時間を短縮し、すべてのコンテナが時間通りに到着するように特別な船(船舶チャーター)を使用します」と彼は言いました。
「すべての文書と税関管理は迅速かつ適切に処理されなければなりません」と彼は言いました。
マイクはまた、マンダリカサーキットは視覚的に見事であり、国際的なカーレースイベントのホストとして大きな可能性を秘めていると付け加えました。GTワールドチャレンジアジアは、マンダリカが価値があるだけでなく、他の国際的なレースシリーズを永久に開催する準備ができていることを証明するための重要な勢いです。
「GTワールドチャレンジアジア2025が観光客の磁石になり、マンダリカ、マンダリカ、ロンボクNTB、インドネシアの名前を国際舞台でますます知らしめる1つの方法になることを願っています」と彼は言いました。
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