F1は2026年に18インチのタイヤを使い続けるが、16インチへの移動はキャンセルされる

F1レースは引き続き18インチのタイヤを使用します。(写真:x @octagram_f1)

ジャカルタ - F1は、16インチへの変更オプションが拒否された後、2026年に新しい技術規制が制定されても、18インチのタイヤサイズを使用し続けることが確認されています。より小型のサドルサイズは、2026年に車の総重量を減らすためのFIAの継続的な取り組みの一環と考えられていました。

しかし、この変更は、実用的な理由と潜在的なマーケティングの影響の両方でPirelliによって反対されました。F1は2022年に13インチから18インチに移行し、自動車業界のより広範な傾向を反映しており、この減少はスポーツイメージとテクノロジー移転の面で一歩下がっていると考えられています。

新しいサイズはまた、2025年までにF1マシンを搭載したフルテストプログラムを開始するために時間通りに実行する必要があるピレリの生産プロセスを大幅に変更する必要があります。また、新時代に向けて直面しなければならない他のすべてのことについて、チームにさらなる挑戦を生み出します。

2026年の規制は、技術諮問委員会の最後の会議でチームとFIAによって議論されました。結果は公式に発表されていないが、18インチのペレックは引き続き使用することで合意されたが、タイヤのサイズと形状はわずかに異なる。

「我々はサイズの最終版に近づいている」とピレリF1のボス、マリオ・イソラはオートスポーツのVOIを引用した。「明らかに、ホイールを設計するときは、すべてのパッケージ、ブレーキ、ホイール、サスペンション、タイヤを考慮する必要があるので、最終的なサイズに近いと思います。」

「新しいクルマは違うので変更しなければならなかったし、いずれにせよ小さなタイヤをコンパイルしなければならなかった。16インチと18インチのタイヤ間の議論。そして、私たちの好みは18インチのタイヤにとどまることです。18インチにとどまり、タイヤが小さくてもまだ同じ抱擁があるという有効な理由があると思います」とイソラは言いました。

「それが私たちが話し合ったことです。直径が少し小さく、プロファイルが少し低く、タイヤが少し狭くなります」とイソラは言いました。

アイソラは、16インチへの切り替えから大幅な節約の可能性を過小評価しています。「重い要素があります」と彼は言いました。「そして明らかにそれはすべてのパッケージとホイールに影響を与えます。狭い16と18の違いは大きくありません。したがって、重い要素があります。

「しかし、それは唯一の要素ではありません。パフォーマンス要素があります。16インチのタイヤに切り替えると、はるかに小さいため、過熱のリスクははるかに高くなります。直径が小さくなると、さまざまな方法で熱が広がります」と彼は付け加えました。

「だから、ドライバーの期待に合ったタイヤをデザインしたい場合、多くの要素があります。性能に関しては、18インチのタイヤは16インチよりも優れています」と彼は言いました。