ジャカルタ - 米国GPの結果に関する決定は、F1の裁判官がイベントの数週間後に彼にレビューを求めるハースチームの努力を拒否した後、可決されました。
裁判官は、ハースが10月22日にテキサス州オースティンで行われたレース中に利用できなかった重要かつ関連性の高い新しい要素を提示しなかったと裁定した。
しかし、彼らはまた、サーキット・オブ・ジ・アメリカズの第6コーナーのすべての参加者にトラック制限ルールを適切に課すことができないことは「絶対に満足のいくものではなく」であり、来シーズンが始まる前に解決策を見つけなければならないと述べた。
「この問題をより良い技術的解決策、軌道の変更、2つの組み合わせ、または異なる規制および執行基準で克服できるかどうかは、より有能な専門家にそのような評価をさせてください」と彼らは付け加えました。
この決定は、11月8日水曜日に始まり、11月9日木曜日まで延期された仮想公聴会の後に下されました。
チャンピオンシップで最下位のハースは、ライバルの何人かが制裁なしでトラック制限を破ったと信じていたため、先週末のサンパウログランプリ中にこのレビューを求めました。
FIAの編成代表であるアストンマーティン、ウィリアムズ、そしてディフェンディングチャンピオンのレッドブルは仮想公聴会に招待され、マクラーレンとフェラーリも関係者として出席しました。
ハースは、ウィリアムズ・アレックス・アルボンとローガン・サージェント、レッドブルのセルヒオ・ペレス、アストンマーティンのランス・ストロールの4台の車が第6コーナーで何度かコースを離れる車のオンボードビデオ映像を提出した。
米国が所有するチームは、トラック制限違反は「最終分類に反映されているように、観察され、調査されず、裁判官によって有罪判決を受けていない」と主張した。
アストンマーティン、レッドブル、ウィリアムズの代表者は、レース中にすべての車のオンボードカメラがチームに利用可能であり、CCTVなどの二次的な証拠が提示されていないため、新しい要素はないと主張しています。
裁判官は、ウィリアムズとその後の車のアルボン車のオンボードカメラ映像は重要でありながら新しいものではなく、以前に利用可能になったことも、関連性があることも判明しました。
アルボンはオースティンで9位、サージェントは10位でフィニッシュした。ハースにはニコ・ヒュルケンベルグが11位でフィニッシュした。
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