ジャカルタ - イタリア人ライダーのマルコ・ベッツェッキは、MotoGP 2024で2つの難しい選択に直面しています。
彼はバレンティーノ・ロッシのチーム、ムーニーVR46レーシングに残るか、新しいバイクなしで、2024年のデスモセディチのバイクを手に入れるかを選ばなければならなかったが、彼の名前を作ったチームを去らなければならなかった。
ベッツェッキは長い間、ファクトリーバイクを欲しがっていた。ドゥカティはまた、ライダーがデスモセディチの最新の感覚を感じるに値することを認めた。
それは、ベゼッキがデスモセディチGP22バイクで今シーズン2つのグランプリを獲得した成功のおかげです。
「正直なところ、彼(マルコ・ベッツェッキ)がプラマックに加わる可能性はあるが、それは確かではない」とドゥカティのスポーツディレクター、パオロ・シアバッティは8月9日水曜日にクラッシュから引用したスピードウィークに語った。
「一方では、プラマックは両ライダーのために現在の工場エンジンを手に入れるための契約オプションを持っています。もし彼らがその選択肢を使うなら、我々はそれを尊重しなければならない」とチャバッティは続けた。
しかし、チャバッティによると、内部的な理由から、ドゥカティは4人のライダーに最新のファクトリーエンジンを装備することしかできません。より多くのバイクを構築すると、状況が複雑になるからです。
その瞬間は2022年にドゥカティで起こりましたが、プロセスはスムーズに進みませんでした。当時、ルカ・マリーニはドゥカティの5番目のファクトリーバイクを手に入れました。
一方、今シーズン、プラマックのドライバーデュオ、ホルヘ・マーティンとヨハン・ザルコは、ファクトリーペアのフランチェスコ・バグナイアとエネア・バスティアニーニとともに、最新の4台のエンジンを使用しています。
そのため、最新の仕様でバイクに乗りたいというベゼッキの願望を実現することは不可能でした。彼がチームを変えたい場合、そしてこの選択肢が取られない限り、ザルコは犠牲にされる可能性が高い。
しかし、この状況は実際には、教師のチーム、バレンティーノ・ロッシへの愛のために、ベゼッキにとってジレンマ的で困難な選択です。このため、ベゼッキはムーニーVR46にとどまることを選ぶ可能性が高い。
これまでのところ、ベッツェッキのVR46とのコラボレーションの結果は、昨シーズンのドゥカティバイクの使用にもかかわらず、非常に印象的です。これは、チャバッティの称賛から明らかです。
「VR46の乗組員は良い仕事をした。彼らがMoto2から参加したレーサーのベッツェッキは、グランプリの2勝との素晴らしい組み合わせだ」とチャバッティは続けた。
ベッツェッキが取る最終選択について、チャバッティは24歳のライダーにすべての決定を任せて、遠い道のりを歩んだ。
「今、彼は最新のファクトリーバイクを手に入れることを検討しなければならない。彼が疑問符を保つことをどのように決めたのか、そして我々はそれを強制しなかった」と彼は言った。
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